Nauticat 38 del 1982, ketch con timoneria interna a Torrevieja, con importanti refit, posto barca trasferibile, scafo in GRP e due cabine per un massimo di sei persone.
Nauticat 38 “Maja” – 1982
Classico ketch finlandese con timoneria interna • Importanti refit • Posto barca trasferibile a Torrevieja
Ormeggiata: Torrevieja, Spagna | Registrazione norvegese: LM 9169 | N. di scafo del cantiere: 156 | IVA UE non assolta (l’IVA norvegese è assolta)
Costruita da Siltala Yachts in Finlandia, Maja unisce il carattere classico Nauticat a un investimento sostanziale in motori, coperta, armo e attrezzature per la crociera. La timoneria interna protetta, il timone esterno e gli interni confortevoli rendono questa vela-motore con timoneria interna una piacevole casa per la crociera.
Già sulla costa mediterranea spagnola, offre una base pratica per la navigazione costiera e per più lunghe traversate d’altura. Un motore Volvo Penta sostitutivo, un nuovo ponte in teak e l’armo dormiente rinnovato sono tra i suoi aggiornamenti più significativi. Le fatture disponibili, le fotografie e il video documentano la storia dei lavori eseguiti a bordo.
Caratteristiche principali e aggiornamenti
Rimotorizzata nel 2018: Volvo Penta D2-75F, 75 hp, con invertitore ZF25 e trasmissione ad asse; circa 1,515 ore al novembre 2026.
Nuovo ponte in teak, inverno 2024/25: lavori estesi eseguiti da VakuumTeak i Väst in Svezia, comprendenti anche boccaporti di coperta, colonnine del pozzetto di poppa, lavorazioni in legno del bordo e un attacco di prua.
Armo rinnovato nel 2025: nuovo armo dormiente e avvolgifiocco Furlex; lande rinforzate dal proprietario nel 2022, con fotografie e video disponibili.
Aggiornamenti delle vele: genoa North Sails del 2022, mezzana del 2024 e nuovi lazy bag, lazy jack e drizze installati nel 2026.
Hydrovane per l’autogoverno e timone di emergenza: installato nel 2025, questo sistema a vento dispone di un proprio timone ausiliario, indipendente dalla timoneria principale dello yacht, e può anche fungere da timone di emergenza.
Posto barca nel Mediterraneo incluso: il posto barca di Torrevieja è pagato fino ad agosto 2027 e può essere trasferito con la vendita.
Dotazioni per la crociera: elica di prua Sleipner SE100 con telecomando; salpancora elettrico e ancora Vulcan da 25 kg del 2022.
Recenti dotazioni di sicurezza: zattera di salvataggio a contenitore Seago per quattro persone, riflettore radar Echomax e due radiofari personali MOB sMRT Alert AIS/DSC, tutti del 2025.
Alloggio
Cabina a prua e cabina a poppa, più posti letto in dinette, per ospitare fino a sei persone. La timoneria interna offre una conduzione riparata e sedute comode, completate dal ponte di poppa rialzato e dalla timoneria esterna.
Due compartimenti bagno offrono un WC manuale a prua e un WC elettrico con doccia a poppa. Il serbatoio di raccolta di poppa e i tubi sono stati rinnovati nel 2020.
La cucina è dotata di fornello a gas a due fuochi con forno, adattato all’alimentazione del gas spagnola nel 2026, oltre a frigorifero e box refrigerato separato, rinnovati nel 2018 e nel 2020. Gli aggiornamenti interni includono cuscini e materassi nel 2018, lavelli e rubinetteria nel 2019 e moquette nel 2024. Un riscaldatore diesel Webasto è stato installato intorno al 2018; la sua canalizzazione è attualmente scollegata. La capacità dell’acqua dolce è di circa 400 litri.
Navigazione ed elettronica
Motori, impianti elettrici e dotazioni di coperta
Il Volvo Penta D2-75F è stato messo in servizio il 19 aprile 2018. L’ultimo tagliando motore documentato è stato eseguito da MH Yacht Preserve il 7 novembre 2025.
Due serbatoi diesel di circa 300 litri ciascuno alimentano un sistema di mandata/ritorno doppio installato dal proprietario nel 2026, con filtri separati e un selettore a sei vie che rimanda il carburante al serbatoio selezionato. I serbatoi e l’impianto carburante sono stati puliti professionalmente nel 2023.
La timoneria idraulica serve entrambe le postazioni di governo. La pompa timone esterna SeaStar Capilano 1250 è stata sostituita nel luglio 2025.
L’impianto elettrico comprende alimentazione da banchina, ricarica solare, controllo Victron MPPT, monitor BMV-712 Smart, isolatore batterie Argo FET e inverter da 230 V. Le batterie di avviamento e servizi sono state rinnovate nel 2022.
L’armamento comprende 100 metri di catena da 8 mm per l’ancora Vulcan da 25 kg, con ancore Bruce da 15 kg e 10 kg come di rispetto. I tender davits Batsystem sono stati aggiunti nel 2023, e nel 2026 è stata installata una passerella manuale.
Storia documentata dello scafo e dei refit
2017/18 – Aspevågen Marina: lavori estesi sullo scafo immerso, comprese riparazioni delle bolle osmotiche, sabbiatura, stuccatura e trattamento con resina epossidica West System. Al proprietario non sono noti ulteriori fenomeni di osmosi.
2018: riparazioni del timone e rinnovo di passascafi e valvole a sfera, incluso l’ingresso dell’acqua di raffreddamento del motore. Il rinnovo di finestrature e porta laterale è documentato nel periodo 2018–2021.
2022: rinforzo delle lande eseguito dal proprietario, documentato con fotografie e video.
2024/25 – VakuumTeak i Väst: nuovo ponte in teak e lavori correlati sulla coperta; riparazioni separate del timone fatturate nel dicembre 2024; nuovo armo dormiente e Furlex completati nel 2025.
Febbraio 2026 – MH Yacht Preserve: riparazione della chiglia con epossidica e nuovo antivegetativo.
Estate 2026: installazione di lazy bag e lazy jack, rinnovo delle drizze di randa e mezzana, e messa a punto dell’armo dormiente da parte di Cardinal.
La randa originale è del 1982 ed è descritta dal proprietario come ancora utilizzabile. La dichiarazione del proprietario e l’inventario delle dotazioni forniscono ulteriori dettagli sullo stato dell’imbarcazione.
Specifiche principali
Scopri di più su Maja
Gran parte dell’imbarcazione, dei suoi refit e della sua vita di crociera può essere vista sul canale YouTube Sailing Maja (https://www.youtube.com/@Sailing-Maja) e su https://sailing-maja.com/. Questi offrono un’utile opportunità per conoscere Maja oltre le fotografie dell’annuncio.
Posizione e ulteriori informazioni
Maja si trova a Torrevieja, Spagna, con il suo posto barca pagato fino ad agosto 2027 e trasferibile con la vendita. L’IVA UE non è stata pagata. Contattate Skippern Yachts per l’elenco delle dotazioni, la dichiarazione del proprietario, la documentazione di manutenzione disponibile e per organizzare una visita.
| Prezzo | € 129.000 |
|---|---|
| Tipo | Yacht a vela |
| Cantiere | Siltala Yachts |
| Modello | Nauticat 38 |
| Anno | 1982 |
| Lunghezza | 11,43 m |
| Baglio | 3,40 m |
| Pescaggio | 1,80 m |
| Scafo | VTR |
| Carburante | Diesel |
| Motori | Volvo Penta D2-75F, 75 hp |
| Cabine | 2 |
| Posti letto | 6 |
| Località | Torrevieja, Spagna |
18 Motoveliero Nauticat 331 del 2010 a Finnsnes, con scafo in GRP, ponte in teak, 2 cabine e un nuovo motore Yanmar. Rimane ancora da eseguire il rifacimento dell’impianto elettrico.
18 Cruiser oceanico Hallberg-Rassy 43 del 2004 a St. George’s, Grenada, con 2 cabine, 2 bagni, scafo in GRP e un motore Volvo Penta D2 da 55 hp.
8 Beneteau Oceanis 41.1 del 2018 con tre cabine, un solo proprietario dall’origine e attualmente a Grenada.
