Nauticat 38

Nauticat 38 “Maja” – 1982

Classique ketch finlandais à timonerie • Rénovations importantes • Place de port transférable à Torrevieja

Située à : Torrevieja, Espagne | immatriculation norvégienne : LM 9169 | n° de coque du chantier : 156 | TVA UE non acquittée (la TVA norvégienne est acquittée)

Construit par Siltala Yachts en Finlande, Maja allie le caractère classique des Nauticat à des investissements substantiels dans ses machines, ses ponts, son gréement et son équipement de croisière. La barre intérieure protégée, un poste de barre extérieur et un aménagement confortable font de ce voilier-motoré à timonerie un agréable bateau de croisière habitable.

Déjà sur la côte méditerranéenne espagnole, elle offre une plateforme pratique pour la croisière côtière et les grandes traversées hauturières. Un moteur Volvo Penta de remplacement, un pont en teck renouvelé et le gréement dormant font partie de ses améliorations les plus significatives. Les factures, photographies et vidéos disponibles documentent l’historique de ses rénovations.

Caractéristiques clés & améliorations

Remotorisée en 2018 : Volvo Penta D2-75F, 75 hp, avec inverseur ZF25 et transmission par arbre ; environ 1,515 heures en novembre 2026.

Nouveau pont en teck, hiver 2024/25 : travaux importants réalisés par VakuumTeak i Väst en Suède, comprenant également les panneaux de pont, les chandeliers du pont arrière, les boiseries de filière et une ferrure d’étrave.

Gréement renouvelé en 2025 : nouveau gréement dormant et enrouleur de génois Furlex ; cadènes renforcées par le propriétaire en 2022, avec photographies et vidéo disponibles.

Améliorations des voiles : génois North Sails de 2022, voile d’artimon de 2024, et nouvelles housses de bôme, balancines de prise de ris et drisses installées en 2026.

Hydrovane d’auto-gouvernail et gouvernail de secours : installé en 2025, ce système à régulateur d’allure possède son propre safran auxiliaire, indépendant du système de barre principal du yacht, et peut également servir de gouvernail de secours.

Place de port en Méditerranée incluse : la place de port à Torrevieja est payée jusqu’en août 2027 et peut être transférée avec la vente.

Équipement de croisière : propulseur d’étrave Sleipner SE100 avec télécommande ; guindeau électrique et ancre Vulcan de 25 kg de 2022.

Éléments de sécurité récents : radeau de survie en container Seago pour quatre personnes, réflecteur radar Echomax et deux balises MOB personnelles sMRT Alert AIS/DSC, tous de 2025.

Aménagement

Les cabines de couchage avant et arrière, plus les couchages du carré, accueillent jusqu’à six personnes. La timonerie offre une barre abritée et des assises, complétées par le pont arrière surélevé et le poste de barre extérieur.

Deux compartiments sanitaires offrent des toilettes manuelles à l’avant et des toilettes électriques avec douche à l’arrière. Le réservoir d’eaux noires arrière et les tuyaux ont été renouvelés en 2020.

La cuisine est équipée d’une cuisinière à gaz deux feux avec four, adaptée à l’alimentation en gaz espagnole en 2026, ainsi que d’un réfrigérateur et d’une glacière séparée, renouvelés en 2018 et 2020. Les aménagements intérieurs comprennent des coussins et matelas en 2018, des éviers et robinetterie en 2019, et des tapis en 2024. Un chauffage diesel Webasto a été installé vers 2018 ; ses conduits sont actuellement déconnectés. La capacité d’eau douce est d’environ 400 litres.

Navigation & électronique

• Garmin GPSMAP 7412xsv au poste de barre intérieur, installé en 2018, et GPSMAP 922xs Plus au poste de barre extérieur, installé en 2021.
• Radar Garmin GMR 18 xHD, 2018.
• Pilote automatique Garmin Reactor 40 avec commande GHC20, capteur de cap MSC-10 et télécommande, installé en 2020 ; Shadow Drive ajouté en 2023.
• Garmin VHF 300i AIS avec DSC et un combiné filaire supplémentaire pour utilisation extérieure, 2018.
• Transpondeur AIS Weatherdock easyTRX3 classe B.
• Pack voile filaire Garmin GNX, 2019, avec instrumentation de profondeur et de vitesse sur le réseau NMEA 2000.
• Passerelle Orca Core 2 et routeur 5G à bord.

Machines, électricité & équipement de pont

Le Volvo Penta D2-75F a été mis en service le 19 avril 2018. La dernière maintenance moteur documentée a été effectuée par MH Yacht Preserve le 7 novembre 2025.

Deux réservoirs diesel d’environ 300 litres alimentent un système double d’alimentation/retour installé par le propriétaire en 2026, avec des filtres séparés et un sélecteur à six voies renvoyant le carburant vers le réservoir sélectionné. Les réservoirs et le circuit de carburant ont été nettoyés professionnellement en 2023.

La direction hydraulique dessert les deux postes de barre. La pompe de barre extérieure SeaStar Capilano 1250 a été remplacée en juillet 2025.

L’équipement électrique comprend le raccordement au quai, la charge solaire, la régulation Victron MPPT, un moniteur BMV-712 Smart, un séparateur de batteries Argo FET et un onduleur 230 V. Les batteries de démarrage et de service ont été renouvelées en 2022.

L’armement de mouillage comprend 100 mètres de chaîne de 8 mm pour l’ancre Vulcan de 25 kg, avec des ancres Bruce de 15 kg et 10 kg en réserve. Des bossoirs Batsystem ont été ajoutés en 2023, ainsi qu’une passerelle manuelle en 2026.

Historique documenté de la coque & des rénovations

2017/18 – Aspevågen Marina : travaux importants sur l’œuvre vive, comprenant la réparation des cloques, le décapage par sablage, le profilage et un traitement à l’époxy West System. Aucun phénomène ultérieur de cloques n’est connu du propriétaire.

2018 : réparations du safran et renouvellement des passes-coque et des vannes à boisseau, y compris la prise d’eau de refroidissement moteur. Le renouvellement des fenêtres et de la porte latérale est consigné sur la période 2018–2021.

2022 : renforcement des cadènes par le propriétaire, documenté par photographies et vidéo.

2024/25 – VakuumTeak i Väst : nouveau pont en teck et travaux de pont associés ; réparations distinctes du safran facturées en décembre 2024 ; nouveau gréement dormant et Furlex achevés en 2025.

Février 2026 – MH Yacht Preserve : réparation de quille à l’époxy et nouvel antifouling.

Été 2026 : pose de housses de bôme et de balancines de prise de ris, renouvellement des drisses de grand-voile et d’artimon, et réglage du gréement dormant par Cardinal.

La grand-voile d’origine date de 1982 et est décrite par le propriétaire comme en état de service. La déclaration du propriétaire et l’inventaire de l’équipement fournissent davantage de détails sur l’état.

Principales caractéristiques techniques

• Constructeur / modèle : Siltala Yachts, Finlande / Nauticat 38
• Année / n° de coque : 1982 / 156
• Coque : GRP
• Longueur : 11.43 m
• Largeur : 3.40 m
• Tirant d’eau : 1.80 m
• Déplacement : environ 11,000 kg
• Gréement : ketch
• Moteur : Volvo Penta D2-75F, 75 hp, mis en service en 2018
• Carburant : environ 600 litres dans deux réservoirs
• Eau douce : environ 400 litres
• Aménagement : deux cabines, jusqu’à six couchages, deux toilettes

Voir davantage de Maja

Une grande partie du bateau, de ses rénovations et de sa vie en croisière peut être vue sur la chaîne YouTube Sailing Maja (https://www.youtube.com/@Sailing-Maja) et sur https://sailing-maja.com/. Ils offrent une occasion utile de découvrir Maja au-delà des photographies de l’annonce.

Situation & informations complémentaires

Maja est à Torrevieja, en Espagne, avec sa place de port payée jusqu’en août 2027 et transférable avec la vente. La TVA UE n’a pas été acquittée. Contactez Skippern Yachts pour la liste d’équipement, la déclaration du propriétaire, la documentation d’entretien disponible et l’organisation d’une visite.