Tillbaka till framtiden: Framgångssaga om fartygskonvertering
Upptäck hur ett vintagefartyg har renoverats och förvandlats till ett modernt och stilfullt fartyg
Tekniska innovationer som driver framgångsrika fartygskonverteringar
Den maritima industrin har bevittnat en anmärkningsvärd omvandling, där gamla fartyg har fått nytt liv genom banbrytande teknik. Denna förnyelse handlar inte bara om att förbättra dessa fartygs estetik; den innebär att integrera moderna navigationssystem, uppgradera framdrivningssystem för att uppfylla gällande miljöregler och förbättra ombordsystem för ökad effektivitet och säkerhet. Sådana konverteringar är komplexa ingenjörsbedrifter som kräver noggrann planering, djup förståelse för marin arkitektur och ett engagemang för hållbarhet.
En viktig aspekt av dessa konverteringar är införandet av grönare tekniker, såsom solpaneler och avancerade batterisystem, vilket bidrar till minskade koldioxidutsläpp och lägre driftkostnader. Dessutom säkerställer modern kommunikations- och övervakningsutrustning att dessa ombyggda fartyg uppfyller de senaste standarderna för maritima operationer, och att de därmed är både säkra och konkurrenskraftiga på dagens marknad.
Ganska många av dessa konverteringar äger rum i Turkiet. Vi har hållit ögonen på denna industri under de senaste åren och besökt ett antal varv.
En särskild historia behöver berättas från Tuzla utanför Istanbul. Ett antal åldrande yachter har konverterats till diesel-elektrisk framdrivning och även uppgraderats och ombyggts av Zero Emission Institute.
En av dessa båtar står i fokus i dag – “Patara”.
Ferronavale-fartyget är nu hybrid-elektriska “Patara”
“Patara”. Byggd 1950 och totalt ombyggd under de senaste 3 åren, är Patara nu redo för världen.
Bild: Patara i “gamla dagar”
Patara härstammar från Ferronavale-varven i Italien. Hon är ren klassisk elegans och hypermodern maskineri och utrustning framgångsrikt kombinerade i denna vackra och unika yacht. Hon behövde dock en total ombyggnad och den nya ägaren hade en plan att modernisera drivlinan till ett toppmodernt diesel-elektriskt parallellhybridsystem.
Bild: Här från varvet i Tuzla utanför Istanbul 2022, under ombyggnad.
Namnet “Patara” speglar detta också, eftersom Patara är det antika namnet för Kappadokien i Turkiet – allmänt känt för sina spektakulära naturvyer och luftballonger.
Patara är ett utmärkt exempel på en framgångsrik fartygskonvertering, där Ferronavale, ett gammalt segelfartyg, har förvandlats till det hybrid-elektriska fartyg som nu är känt som ‘Patara’. Detta ombyggnadsprojekt var ett bevis på refit-industrin i Turkiet, där historisk charm kombineras med modern effektivitet.
Fartygets framdrivningssystem byggdes om till en hybridmodell, som kombinerar konventionella dieselmotorer med elmotorer, vilket möjliggör mer flexibel och bränsleeffektiv drift.
Ombyggnaden omfattade också installation av avancerade energistyrningssystem för att optimera användningen av elkraft och minimera miljöpåverkan. ‘Patara’ är nu ett lysande exempel på hur traditionella fartyg kan anpassas till 2000-talets krav och samtidigt bidra till en mer hållbar maritim industri.
Specifikationer
- LÄNGD / BREDD / DJUPGÅNG: 32.8M / 7M / 2.9M
- SKROVMATERIAL: Wood
- MOTORER: Diesel + Electric (see below)
- MAXFART: 10 knots
- FLAGG: Delaware (USA)
- KLASS: IRS class (TBD)
- PLATS: Istanbul, Turkey
- GÄSTKOJER: 1 dubbelhytt (ägarhytt)
- BESEGELADE UTRYMMEN FÖR BESÄTTNING: 2 hytter för 3 besättningsmedlemmar
Boendeytorna kan utökas avsevärt eftersom en hel nivå under huvuddäcket kan göras om till fler hytter.
Patara har en parallell hybridkonfiguration;
- Hon drivs av dubbla MAN 210 hp dieselmotorer i kombination med 2 x 80 kW Fischer Panda elmotorer
- Motorerna försörjs av 2 x 45i KVA hypermoderna Fischer Panda-generatorer
- Motorerna stöds av 600VDC/155kWh framdrivningssystem, litiumbatterier och en 30kW laddningsenhet, 1500W inverter
Alla komponenter är finjusterade tillsammans av experter från Zero Emission Institute i Istanbul.
Bild: Den imponerande och eleganta styrplatsen i Patara.
Dessa är egenskaperna hos det dubbla motorsystemet:
1) Dieselframdrivningssystem:
- Separat användning: Dieselframdrivningssystemet kan användas självständigt.
- På begäran: Vid behov kan båten köras enbart med dieselframdrivningssystemet.
- Viktiga egenskaper: Det ger direkt mekanisk kraft för att driva båten genom vattnet.
2) Det elektriska systemet har två lägen:
- 1st Mode (Full Electrical Mode):
- Batteridrivet: I detta läge drivs båtens elmotor uteslutande av batteribanken.
- Tyst cruising: Båten kan kryssa i en hastighet av 4-6 knots i upp till 5 timmar utan något ljud.
- 2nd Mode (Battery Bank + Generator):
- Kombinerad kraft: Generatorn kompletterar batteribanken.
- Utökad räckvidd: Att använda både batteribanken och generatorn ger en betydligt längre kryssningsräckvidd, som beror på bränsletankarnas kapacitet.
Sammanfattningsvis kombinerar den parallella hybridkonfigurationen i en yacht kraften och räckvidden hos en förbränningsmotor med effektiviteten och miljöfördelarna hos en elmotor, vilket erbjuder en mångsidig och hållbar lösning för yachtframdrivning.
Länk till annonsen: Click here
Tillbaka till annonser: Click here
