Rapport fra Cannes Yachting Festival 2024 – Ble det avdekket noen megatrender?

Den årlige Cannes Yachting Festival avdekker fantastiske båter og nye (mega?)trender i yachtingens verden.

Bærekraftig yachting: Hybridteknologi er på vei

Cannes Yachting Festival 2024 har vært et utstillingsvindu for bransjens bevegelse mot bærekraft, med hybridteknologi som blir stadig mer tydelig i yachtingbransjen. Likevel holder noen produsenter desperat fast ved gode, gamle forbrenningsmotorer..

Yachtprodusenter integrerer i økende grad elektriske og hybride fremdriftssystemer, og tilbyr et grønnere alternativ uten å gå på kompromiss med ytelsen, men ikke alle overlever. Dette feltet er nytt og relativt uutforsket i yachting, men godt etablert i bilindustrien. For eksempel er hver 4. bil i Norge elektrisk, og i 2023 var hele 82,4 prosent av alle nye biler som ble solgt elektriske. Trenden mot elektrisk eller hybrid er uunngåelig, og vil dominere yachtingbransjen i de neste tiårene.

Denne trenden gjenspeiler ikke bare en økende miljøbevissthet blant yacht-eiere og byggherrer, men er også i tråd med globale tiltak for å redusere karbonavtrykk. Havnemyndigheter iverksetter nå tiltak for at dette skal skje, både for kommersiell trafikk og cruisetrafikk, men også for å stimulere infrastrukturen for private båtfolk.

De fleste av oss har hørt om hybridserien fra Greenline yachts, som sømløst har bygget inn hybridteknologi i sin serie med båter for å starte en ny æra:

På messen i Cannes støtte vi på et veldig interessant selskap, med dansk CEO, Amperetta hybrid drive, som fokuserer på hybridkonvertering av båter med tradisjonelt fossilt drivverk med forbrenningsmotor. De har stilt det samme spørsmålet som vi har:

“Hva om du kunne bygge om favorittbåten din til å bli hybrid?”

Dette er helt i tråd med forskningen vi har gjort i Türkiye de siste årene, og et samarbeid med Zero Emission Institute, nå støttet av flere leverandører som ser det samme lyset:

Forvent å se flere yachter som kan skilte med hybridmotorer som kombinerer tradisjonelt drivstoff med elektrisk kraft, og som gir en jevnere, stillere og mer miljøvennlig cruiseopplevelse.

Én eller to? Multihull er på vei

Multihull-båter gjør seg stadig mer gjeldende i yachtingverdenen, og Cannes Yachting Festival 2024 har fremhevet deres økende popularitet. Disse yachtene, som kjennetegnes av flere skrog, gir bedre stabilitet, mer plass og bedre drivstofføkonomi sammenlignet med tradisjonelle enskrogsdesign.

Den økte interessen for multihull kan tilskrives at de egner seg både til fritidsbruk og langdistansecruise, og de tilbyr et allsidig alternativ som appellerer til et bredt spekter av yachtentusiaster. Etter hvert som flere produsenter investerer i multihullteknologi, kan man forvente å se enda mer innovative design og løsninger i årene som kommer, både med og uten seil.

Her er noen Skippern Yachts-meglere om bord på en Bali 5.8, som gjør dem målløse.

Men vi båtfolk er veldig tradisjonelle. Her er vi om bord på den nye Hallberg.Rassy 69. Den er moderne og tradisjonell på samme tid, og de fleste aspektene ved denne båten er faktisk beregnet og estimert i datamodeller, der tidligere erfaring og kunnskap er databasen for å skape nye Hallberg-Rassyer. Du kan ikke mislike denne båten, men du vil sannsynligvis velge en annen, av ulike grunner.

Masse svarte vinduer i skroget. Ja eller nei?

En tydelig designtendens på Cannes Yachting Festival 2024 er den økende tilstedeværelsen av yachter med store, mørktonede vinduer i skroget. Dette estetiske valget gir et elegant, moderne uttrykk og gir yachtinteriørene vidstrakt, uhindret utsikt over det omkringliggende havlandskapet.

Gir mening fra innsiden. Men er det vakkert fra utsiden? Vi er i tvil.

Selv om noen purister vil hevde at denne trenden bryter med de tradisjonelle linjene til en yacht, setter mange pris på det moderne preget og det økte naturlige lyset disse vinduene gir. Debatten fortsetter, men det er tydelig at svarte vinduer er i ferd med å bli et definerende trekk ved moderne yachtdesign.

Større og dyrere båter

Luksus og MIB (men-in-black) med solbriller og fett hår, som beskytter sine kunders dyre superyachter, var godt representert på Cannes Yachting Festival 2024, med en tydelig trend mot større og dyrere yachter. Disse super- og megayachtene er utstyrt med det nyeste innen luksusfasiliteter, fra helikopterdekk og svømmebasseng til toppmoderne underholdningssystemer og overdådige interiører.

Denne trenden gjenspeiler den økende etterspørselen etter ultraluksuriøse opplevelser og viljen hos personer med høy nettoformue til å investere i det ultimate statusobjektet. Etter hvert som yachtbyggerne fortsetter å tøye grensene for størrelse og luksus, lover yachtingens fremtid å bli større enn noensinne.

Kjente båtprodusenter kutter nå i sin vanlige produksjonslinje for å prioritere de dyrere båtene, typisk fra 2 millioner EUR og oppover. Hvorfor? Vel, det er forståelig. Råvareprisene har økt enormt, lønningene er høyere, energikostnadene er mer og mer kostbare, og det er lengre leveringstid på mange av komponentene.

Alt i alt gir det mening fra et økonomisk ståsted å lage færre og dyrere båter, mer skreddersydde båter, og tilby og selge til de få, de rike. De mindre båtene ville være for dyre å selge til dem som har budsjettbegrensninger.

Dette høres selvsagt ikke bra ut for den gjennomsnittlige båtbrukeren.

Så hva ser vi i krystallkulen vår? Les videre..

Oppsummering og refleksjoner videre

Cannes Yachting Festival 2024 har igjen lagt rammene for de nyeste trendene i yachtingbransjen. Her er våre refleksjoner om noen av trendene vi har sett:

• Hybridteknologi: Vi mener hybridteknologi vil bli stadig mer relevant for båter, rett og slett fordi den har en overlegen effektivitet sammenlignet med tradisjonelt drivverk med kun «fossilt drivstoff». Vi mener dette er en sterkere motivasjon enn miljøaspektet – men fra myndighetenes side (både sentralt og lokalt) ser vi stadig flere tiltak for å sikre utslippsfrie havner. Hybridteknologi er fortsatt litt for dyrt for det meste av markedet, så revolusjonen vil starte med kommersielle yachter (den har allerede begynt) og dyrere båter. Men den vil komme til oss alle til slutt. Vi er skeptiske til ren elektrisk drift, bruksområdet er dessverre ganske begrenset alene.
• Multihull: Den tradisjonelle båten er enskrogsbåt. Vi båtfolk elsker tradisjonelt og kjøper tradisjonelt, men vi er nysgjerrige på innovasjon. Den fremtidige «vinneren» er multihull, både for motorbåter og seilbåter. Men vi nøler. Én hindring er åpenbart at de fleste katamaraner er ganske dyre. En annen hindring er plassen i havnen. Hvordan skal vi få den inn? De som produserer katamaraner er ikke de samme som driver havner. Hva om de begynner å tenke som Tesla, som etablerte sin egen ladeinfrastruktur for Tesla-bilene? Hva om Lagoon, Bali, Fountain Pajot osv. slo seg sammen og begynte å etablere katamaranvennlige havner rundt om i verden, da ville vi se et løft i salget.
• Svarte vinduer kan bli svarte enker. Selv om flere vinduer i skroget gir bedre utsikt fra innsiden av båten, og mer lys, kan det også være en designboble. Vi ser disse vinduene på alle typer båter, små og store, og generelt gjør det ikke båtene penere. På sikt frykter vi at mange av disse tidlige «prøv og feile»-båtmodellene vil bli stygge andunger som er vanskelige å selge i fremtiden. Tiden vil vise.
• Dyrere og større nye båter er en foretrukket strategi blant produsenter i det øvre segmentet, de med høy merkevareverdi og krevende klientell. Penger taler. Vil det komme en motsatt strategi fra andre produsenter, som gjør det «på Bavaria-måten» i stedet? Det vet vi ikke. Prisene ser ut til å stige overalt. Det er nå et økende gap mellom priser på nybygg og priser på brukte båter. Det leder oss til den åpenbare konklusjonen for dem som har forstanden i behold: Kjøp en brukt båt! (med mindre du er steinrik)

Etter hvert som disse trendene fortsetter å utvikle seg, kan yachtentusiaster og bransjefolk se frem til enda flere spennende fremskritt og både luksuriøse og forhåpentligvis også prisgunstige tilbud i yachtingens verden.

Velkommen til en båtsamtale med en av oss i Skippern Yachts-teamet!