Tilbake til fremtiden: suksesshistorie om ombygging av skip
Utforsk hvordan et vintagefartøy er blitt totalrenovert og forvandlet til et moderne og stilfullt skip
Teknologiske nyvinninger som driver vellykkede skipombygginger
Den maritime næringen har vært vitne til en bemerkelsesverdig forvandling, der gamle skip får nytt liv gjennom banebrytende teknologi. Denne revitaliseringen handler ikke bare om å forbedre det estetiske uttrykket til disse fartøyene; den innebærer integrering av moderne navigasjonssystemer, oppgradering av fremdriftssystemer for å oppfylle gjeldende miljøkrav, og forbedring av ombordsystemer for større effektivitet og sikkerhet. Slike ombygginger er komplekse ingeniørbragder som krever grundig planlegging, dyp forståelse av marin arkitektur og et engasjement for bærekraft.
Et viktig aspekt ved disse ombyggingene er bruken av grønnere teknologier, som solcellepaneler og avanserte batterisystemer, som bidrar til reduksjon av karbonutslipp og driftskostnader. Videre sørger moderne kommunikasjons- og overvåkingsutstyr for at disse moderniserte skipene oppfyller de nyeste standardene for maritime operasjoner, slik at de både er trygge og konkurransedyktige i dagens marked.
En god del av disse ombyggingene finner sted i Tyrkia. Vi har fulgt denne bransjen de siste årene og besøkt en rekke verft.
Det er en spesiell historie som må fortelles fra Tuzla utenfor Istanbul. En rekke aldrende yachter har blitt konvertert til diesel-elektrisk fremdrift, og også oppgradert og refittert av Zero Emission Institute.
En av disse båtene er dagens fokus – «Patara».
Ferronavale-skipet er nå den hybrid-elektriske «Patara»
«Patara». Bygget i 1950 og totalt refittert de siste 3 årene, er Patara nå klar for verden.
Bilde: Patara i «gamle dager»
Patara har sitt opphav fra Ferronavale-verftene i Italia. Hun er ren klassisk eleganse og hypermoderne maskineri og utstyr, vellykket kombinert i denne vakre og unike yachten. Hun trengte imidlertid en totalrefit, og den nye eieren hadde en plan om å modernisere drivlinjen til et toppmoderne diesel-elektrisk parallelt hybridsystem.
Bilde: Her fra verftet i Tuzla utenfor Istanbul i 2022, under refit.
Navnet «Patara» gjenspeiler dette også, ettersom Patara er det gamle navnet på Kappadokia i Tyrkia – kjent for sine spektakulære naturopplevelser og luftballonger.
Patara er et fremragende eksempel på vellykket skipombygging, der Ferronavale, et gammelt seilskip, er forvandlet til det hybrid-elektriske fartøyet som nå er kjent som «Patara». Dette ombyggingsprosjektet var et bevis på refit-bransjen i Tyrkia, der historisk sjarm ble kombinert med moderne effektivitet.
Skipets fremdriftssystem ble bygget om til en hybridløsning, som kombinerer konvensjonelle dieselmotorer med elektriske motorer, noe som gir mer fleksibel og drivstoffeffektiv drift.
Ombyggingsprosessen omfattet også installasjon av avanserte energistyringssystemer for å optimalisere bruken av elektrisk kraft og minimere miljøpåvirkningen. «Patara» er nå et strålende eksempel på hvordan tradisjonelle skip kan tilpasse seg kravene i det 21. århundre, samtidig som de bidrar til en mer bærekraftig maritim næring.
Spesifikasjoner
- LENGDE / BREDDE / DYBDEGANG: 32.8M / 7M / 2.9M
- SKROGMATERIALE: Wood
- MOTORER: Diesel + Electric (see below)
- MAKS HASTIGHET: 10 knots
- FLAGG: Delaware (USA)
- KLASSE: IRS class (TBD)
- PLASSERING: Istanbul, Turkey
- GJESTELUGARER: 1 double cabin (owner’s cabin)
- MANNSKAPSINNKVARTERING: 2 cabins for 3 crew
Innredningen kan utvides betydelig, ettersom et helt nivå under hoveddekket kan gjøres om til flere lugarer.
Patara har en parallell hybridkonfigurasjon;
- Hun drives av to MAN 210 hp dieselmotorer i kombinasjon med 2 x 80 kW Fischer Panda elektriske motorer
- Motorene forsynes av 2 x 45i KVA hypermoderne Fischer Panda-generatorer
- Motorene støttes av et 600VDC/155kWh fremdriftssystem, litiumbatterier og en 30kW ladeenhet, 1500W inverter
Alle komponenter er finjustert i fellesskap av eksperter fra Zero Emission Institute i Istanbul.
Bilde: Den imponerende og elegante styreposisjonen på Patara.
Dette er kjennetegnene ved det to-motors systemet:
1) Dieselfremdriftssystem:
- Separat bruk: Dieselfremdriftssystemet kan brukes uavhengig.
- Ved behov: Dersom det er nødvendig, kan båten operere utelukkende ved hjelp av dieselfremdriftssystemet.
- Viktige egenskaper: Det gir direkte mekanisk kraft til å drive båten gjennom vannet.
2) Det elektriske systemet har to moduser:
- 1. modus (full elektrisk modus):
- Drift på batteri: I denne modusen går båtens elektriske motor utelukkende på batteribanken.
- Stille cruising: Båten kan cruise i en hastighet på 4-6 knots i opptil 5 timer uten støy.
- 2. modus (batteribank + generator):
- Kombinert effekt: Generatoren supplerer batteribanken.
- Lengre rekkevidde: Ved å bruke både batteribanken og generatoren oppnås en betydelig lengre rekkevidde, som avhenger av kapasiteten på drivstofftankene.
Samlet sett kombinerer den parallelle hybridkonfigurasjonen i en yacht kraften og rekkevidden til en forbrenningsmotor med effektiviteten og miljøfordelene til en elektrisk motor, og gir en fleksibel og bærekraftig løsning for yachtfremdrift.
Lenke til annonsen: Klikk her
Tilbake til annonser: Klikk her
