Report van Cannes Yachting Festival 2024 – Zijn er megatrends ontdekt?

Het jaarlijkse Cannes Yachting Festival onthult fantastische boten en nieuwe (mega?)trends in de wereld van het yachting.

Duurzaam varen: hybride technologie komt eraan

Het Cannes Yachting Festival 2024 heeft gediend als etalage voor de verschuiving van de sector richting duurzaamheid, waarbij hybride technologie in de yachtingsector steeds duidelijker aanwezig wordt. Toch houden sommige fabrikanten hardnekkig vast aan het vertrouwde, ouderwetse verbrandingsmotoren..

Jachtfabrikanten integreren steeds vaker elektrische en hybride aandrijfsystemen, en bieden zo een groener alternatief zonder in te leveren op prestaties, maar niet iedereen overleeft. Dit gebied is nieuw en relatief onontgonnen in de yachting, maar in de automotive sector al goed geaccepteerd. In Noorwegen is bijvoorbeeld elke 4e auto elektrisch, en in 2023 was maar liefst 82,4 procent van de verkochte nieuwe auto’s elektrisch. De trend richting elektrisch of hybride is onvermijdelijk en zal de yachtingsector in de komende decennia overspoelen.

Deze trend weerspiegelt niet alleen een groeiend milieubewustzijn onder jachteigenaren en -bouwers, maar sluit ook aan bij wereldwijde inspanningen om de ecologische voetafdruk te verkleinen. Havenautoriteiten nemen inmiddels maatregelen om dit te laten gebeuren, zowel voor commerciële scheepvaart en cruisetraffic als om de infrastructuur voor pleziervaarders te stimuleren.

De meesten van ons hebben gehoord van de hybride lijn van Greenline yachts, die hybride technologie naadloos hebben geïntegreerd in hun botenlijn om een nieuw tijdperk in te luiden:

Op de beurs in Cannes kwamen we een zeer interessant bedrijf tegen, met een Deense CEO, de Amperetta hybrid drive, dat zich richt op de hybride ombouw van boten met traditionele fossiele aandrijving en verbrandingsmotor. Zij hebben dezelfde vraag gesteld als wij:

“Wat als je je favoriete boot zou kunnen ombouwen tot een hybride?”

Dit sluit nauw aan bij het onderzoek dat wij de afgelopen jaren in Türkiye hebben gedaan, en bij een samenwerking met Zero Emission Institute, nu ondersteund door meer leveranciers die hetzelfde licht zien:

Verwacht meer jachten te zien met hybride motoren die traditionele brandstof combineren met elektrische aandrijving, en zo een soepeler, stiller en milieuvriendelijker vaarervaring bieden.

Een of twee? Multihulls komen eraan

Multihulls maken furore in de wereld van de yachting, en het Cannes Yachting Festival 2024 heeft hun groeiende populariteit onder de aandacht gebracht. Deze jachten, gekenmerkt door hun meerdere rompen, bieden meer stabiliteit, meer ruimte en een beter brandstofverbruik in vergelijking met traditionele monohull-ontwerpen.

De toegenomen belangstelling voor multihulls is toe te schrijven aan hun geschiktheid voor zowel recreatief varen als langeafstandscruisen, en biedt een veelzijdige optie die een brede groep jachtliefhebbers aanspreekt. Naarmate meer fabrikanten investeren in multihull-technologie, kunt u in de komende jaren nog meer innovatieve ontwerpen en kenmerken verwachten, zowel met als zonder zeilen.

Hier staan enkele Skippern Yachts-brokers aan boord van een Bali 5.8, en laten hen sprakeloos achter.

Maar wij watersporters zijn zeer traditioneel. Hier zijn we aan boord van de nieuwe Hallberg.Rassy 69. Zij is tegelijk modern en traditioneel, en de meeste aspecten van deze boot worden zelfs berekend en geschat in computermodellen, waarbij eerdere ervaring en kennis de databank vormen voor het creëren van nieuwe Hallberg-Rassy’s. Je kunt deze boot niet niet waarderen, maar je zult waarschijnlijk om uiteenlopende redenen een andere kiezen.

Veel zwarte ramen in de romp. Yay of Nay?

Een opvallende designtrend op het Cannes Yachting Festival 2024 is de toenemende aanwezigheid van jachten met grote, zwart getinte ramen in de romp. Deze esthetische keuze geeft een strak, modern uiterlijk en voorziet de interieurs van jachten van een weids, onbelemmerd uitzicht op het omringende zeegezicht.

Van binnenuit logisch. Maar is het mooi van buiten? Daar twijfelen we aan.

Hoewel sommige puristen kunnen aanvoeren dat deze trend de traditionele lijnen van een jacht verstoort, waarderen velen het eigentijdse gevoel en het extra natuurlijke licht dat deze ramen bieden. De discussie gaat door, maar het is duidelijk dat zwarte ramen een bepalend kenmerk worden van modern jachtontwerp.

Grotere en duurdere boten

Luxe en MIB (men-in-black) met zonnebrillen en vet haar, die de dure superjachten van hun klant beschermden, waren volop te zien op het Cannes Yachting Festival 2024, met een duidelijke trend richting grotere en duurdere jachten. Deze super- en megajachten zijn uitgerust met de nieuwste luxevoorzieningen, van helikopterplatforms en zwembaden tot ultramoderne entertainmentsystemen en weelderige interieurs.

Deze trend weerspiegelt de groeiende vraag naar uiterst luxueuze ervaringen en de bereidheid van vermogende particulieren om te investeren in het ultieme statussymbool. Terwijl jachtbouwers de grenzen van formaat en luxe blijven verleggen, belooft de toekomst van het yachting grootser te worden dan ooit.

Bekende botenfabrikanten snoeien nu in hun normale productielijn om prioriteit te geven aan de duurdere boten, doorgaans 2 miljoen EUR en meer. Waarom? Wel, dat is begrijpelijk. De grondstofprijzen zijn enorm gestegen, salarissen gaan omhoog, energiekosten worden steeds duurder en op veel componenten is de levertijd langer.

Al met al is het financieel gezien logisch om minder en duurdere boten te maken, meer maatwerkboten, en te bieden en verkopen aan de weinigen, de rijken. De kleinere boten zouden te duur worden om te verkopen aan mensen met budgetbeperkingen.

Dat klinkt natuurlijk niet goed voor de gemiddelde watersporter.

Dus wat zien we in onze glazen bol? Lees verder..

Samenvatting en reflecties vooruit

Het Cannes Yachting Festival 2024 heeft opnieuw het decor gevormd voor de nieuwste trends in de yachtingsector. Hier zijn onze reflecties op enkele van de trends die we hebben gezien:

• Hybride technologie: Wij denken dat hybride technologie steeds relevanter zal worden voor boten, simpelweg omdat deze een superieure efficiëntie heeft ten opzichte van de traditionele aandrijflijn op alleen fossiele brandstof. We denken dat dit een sterkere motivatie is dan het milieuaspect – hoewel we aan overheidszijde (centraal en lokaal) steeds meer maatregelen zien om emissievrije havens te verzekeren. Hybride technologie is voor de meeste marktsegmenten nog wat te duur, dus de revolutie zal beginnen bij commerciële jachten (die is al begonnen) en duurdere boten. Maar uiteindelijk zal het ons allemaal bereiken. We twijfelen aan volledig elektrisch, omdat het gebruik alleen helaas vrij beperkt is.
• Multihulls: De traditionele boot is de monohull. Wij watersporters houden van traditioneel en kopen traditioneel, maar we zijn nieuwsgierig naar innovatie. De toekomstige “winnaar” is de multihull, zowel voor motorboten als voor zeilboten. Maar we aarzelen. Een obstakel is uiteraard dat de meeste catamarans vrij duur zijn. Een ander obstakel is ruimte in de haven. Hoe passen we die in? De mensen die catamarans bouwen zijn niet dezelfde als degenen die havens exploiteren. Wat als zij gaan denken zoals Tesla, dat zijn eigen laadinfrastructuur voor de Tesla-auto’s heeft opgezet? Wat als Lagoon, Bali, Fountain Pajot etc. de handen ineenslaan en catamaranvriendelijke havens over de hele wereld beginnen op te zetten, dan zouden we een verkoopboost zien.
• Zwarte ramen zouden zwarte weduwen kunnen worden. Hoezeer meer ramen in de romp ook zorgen voor beter uitzicht van binnenuit de boot en meer licht, het kan ook een designhype zijn. We zien die ramen op alle soorten boten, klein en groot, en over het algemeen maken ze de boten niet mooier. Op de lange termijn vrezen we dat veel van deze vroege “probeer en faal”-bootmodellen lelijke eenden zullen zijn die in de toekomst moeilijk te verkopen zijn. De tijd zal het leren.
• Duurdere en grotere nieuwe boten is een voorkeursstrategie onder hoogwaardige botenfabrikanten, die met een hoge merkwaarde en veeleisende klantenkring. Geld spreekt. Komt er een omgekeerde strategie van andere fabrikanten, die het “op de Bavaria-manier” doen in plaats daarvan? We weten het niet. De prijzen lijken overal te stijgen. Er is nu een groeiende kloof tussen de prijzen van nieuwbouw en de prijzen van tweedehands boten. Dat leidt ons tot de voor de hand liggende conclusie voor wie nog helder van geest is: Koop een tweedehands boot! (tenzij je krankzinnig rijk bent)

Terwijl deze trends zich verder ontwikkelen, kunnen jachtliefhebbers en professionals uit de sector uitkijken naar nog meer spannende ontwikkelingen en zowel luxueuze als hopelijk ook betaalbare aanbiedingen in de wereld van de yachting.

Welkom voor een botendiscussie met een van ons van het Skippern Yachts-team!