Ritorno al futuro: storia di successo di una conversione navale
Scoprite come un’imbarcazione d’epoca sia stata ristrutturata e trasformata in una nave moderna ed elegante
Le innovazioni tecnologiche che guidano le conversioni navali di successo
L’industria marittima ha assistito a una trasformazione notevole, con vecchie navi a cui viene data una nuova vita grazie a tecnologie all’avanguardia. Questa rivitalizzazione non riguarda soltanto il miglioramento dell’estetica di queste imbarcazioni; implica l’integrazione di moderni sistemi di navigazione, l’aggiornamento dei sistemi di propulsione per conformarsi alle attuali normative ambientali e il potenziamento dei sistemi di bordo per una maggiore efficienza e sicurezza. Tali conversioni sono complesse imprese ingegneristiche, che richiedono una pianificazione meticolosa, una profonda conoscenza dell’architettura navale e un impegno verso la sostenibilità.
Un aspetto significativo di queste conversioni è l’adozione di tecnologie più ecologiche, come i pannelli solari e sistemi avanzati di batterie, che consentono una riduzione delle emissioni di carbonio e dei costi operativi. Inoltre, moderne apparecchiature di comunicazione e sorveglianza garantiscono che queste navi rinnovate soddisfino i più recenti standard per le operazioni marittime, assicurando che siano al tempo stesso sicure e competitive nell’attuale mercato.
Molte di queste conversioni stanno avvenendo in Turchia. Abbiamo seguito questo settore negli ultimi anni e visitato numerosi cantieri.
Merita di essere raccontata una storia speciale da Tuzla, fuori Istanbul. Diverse yacht anziane sono state convertite alla propulsione diesel-elettrica e inoltre aggiornate e ristrutturate da Zero Emission Institute.
Una di queste barche è il focus di oggi – la “Patara”.
La nave Ferronavale è ora la ibrida-elettrica “Patara”
“Patara”. Varata nel 1950 e completamente ristrutturata negli ultimi 3 anni, Patara è ora pronta per il mondo.
Immagine: Patara ai “bei vecchi tempi”
Patara proviene dai cantieri Ferronavale in Italia. È pura eleganza classica e macchinari e attrezzature ipermoderni combinati con successo in questo yacht bellissimo e unico. Tuttavia, necessitava di una ristrutturazione completa e il nuovo proprietario aveva un piano per modernizzare la linea di trasmissione con un sistema ibrido parallelo diesel-elettrico all’avanguardia.
Immagine: Qui dal cantiere di Tuzla, fuori Istanbul, nel 2022, durante la ristrutturazione.
Il nome “Patara” riflette persino questo aspetto, poiché Patara è l’antico nome della Cappadocia in Turchia – comunemente nota per i suoi spettacolari paesaggi naturali e le mongolfiere.
Patara è un esempio eccellente di conversione navale di successo: la trasformazione della Ferronavale, un’antica nave a vela, nell’imbarcazione ibrida-elettrica oggi conosciuta come ‘Patara’. Questo progetto di conversione è stata una testimonianza dell’industria del refit in Turchia, fondendo il fascino storico con l’efficienza moderna.
Il sistema di propulsione della nave è stato completamente rinnovato con un modello ibrido, che abbina motori diesel convenzionali a motori elettrici, consentendo operazioni più flessibili ed efficienti nei consumi.
Il processo di retrofit ha incluso anche l’installazione di sistemi avanzati di gestione dell’energia per ottimizzare l’uso dell’energia elettrica e ridurre al minimo l’impatto ambientale. ‘Patara’ è ora un luminoso esempio di come le navi tradizionali possano adattarsi alle esigenze del 21° secolo contribuendo al contempo a un’industria marittima più sostenibile.
Specifiche
- LUNGHEZZA / BAGLIO / PESCAGGIO: 32.8M / 7M / 2.9M
- MATERIALE CARENA: Wood
- MOTORI: Diesel + Electric (see below)
- VELOCITÀ MASSIMA: 10 knots
- BANDIERA: Delaware (USA)
- CLASSE: IRS class (TBD)
- LOCALITÀ: Istanbul, Turkey
- CABINE OSPITI: 1 double cabin (owner’s cabin)
- ALLOGGIO EQUIPAGGIO: 2 cabins for 3 crew
L’alloggio può essere notevolmente ampliato, poiché è possibile trasformare in cabine aggiuntive un intero livello sotto il ponte principale.
Patara ha una configurazione ibrida parallela;
- È alimentata da due diesel MAN da 210 hp in combinazione con 2 x 80 kW Fischer Panda electric engines
- I motori sono alimentati da 2 x 45i KVA hypermodern Fischer Panda generators
- I motori sono supportati da un sistema di propulsione 600VDC/155kWh, batterie al litio e un’unità di carica da 30kW, inverter da 1500W
Tutti i componenti sono stati messi a punto da esperti di Zero Emission Institute a Istanbul.
Immagine: La suggestiva ed elegante postazione di comando di Patara.
Queste sono le caratteristiche del sistema a doppio motore:
1) Sistema di propulsione diesel:
- Uso separato: il sistema di propulsione diesel può essere utilizzato in modo indipendente.
- A richiesta: se necessario, l’imbarcazione può operare utilizzando esclusivamente il sistema di propulsione diesel.
- Caratteristiche principali: fornisce potenza meccanica diretta per far avanzare la barca sull’acqua.
2) Il sistema elettrico ha due modalità:
- 1a modalità (modalità completamente elettrica):
- Alimentazione a batteria: in questa modalità, il motore elettrico dell’imbarcazione funziona esclusivamente con il banco batterie.
- Crociera silenziosa: l’imbarcazione può navigare a una velocità di 4-6 knots per un massimo di 5 hours senza alcun rumore.
- 2a modalità (banco batterie + generatore):
- Potenza combinata: il generatore integra il banco batterie.
- Autonomia estesa: l’uso sia del banco batterie sia del generatore consente un’autonomia di crociera significativamente maggiore, che dipende dalla capacità dei serbatoi di carburante.
Nel complesso, la configurazione ibrida parallela in uno yacht combina la potenza e l’autonomia di un motore a combustione interna con l’efficienza e i vantaggi ambientali di un motore elettrico, offrendo una soluzione versatile e sostenibile per la propulsione dello yacht.
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