Compte rendu du Cannes Yachting Festival 2024 – Des mégatendances découvertes ?

Le Cannes Yachting Festival annuel dévoile des bateaux fantastiques et de nouvelles tendances (méga ?) dans le monde du yachting.

Yachting durable : la technologie hybride arrive

Le Cannes Yachting Festival 2024 a été une vitrine de l’évolution du secteur vers la durabilité, la technologie hybride devenant de plus en plus présente dans l’industrie du yachting. Pourtant, certains fabricants s’accrochent désespérément aux bons vieux moteurs à combustion..

Les constructeurs de yachts intègrent de plus en plus des systèmes de propulsion électriques et hybrides, offrant une alternative plus verte sans compromettre les performances, mais tout le monde ne s’en sort pas. Ce domaine est nouveau et relativement peu exploré dans le yachting, mais bien accepté dans l’industrie automobile. Par exemple en Norvège, une voiture sur 4 est électrique, et en 2023 pas moins de 82,4 pour cent des voitures neuves vendues étaient électriques. La tendance vers l’électrique ou l’hybride est inévitable et submergera l’industrie du yachting dans les prochaines décennies.

Cette tendance reflète non seulement une conscience environnementale croissante chez les propriétaires et les constructeurs de yachts, mais s’inscrit également dans les efforts mondiaux visant à réduire l’empreinte carbone. Les autorités portuaires prennent désormais des mesures pour que cela se produise, tant pour le trafic commercial et de croisière que pour stimuler les infrastructures destinées aux plaisanciers privés.

La plupart d’entre nous ont entendu parler de la gamme hybride de Greenline yachts, qui a intégré de manière transparente la technologie hybride dans sa gamme de bateaux pour ouvrir une nouvelle ère :

Au salon de Cannes, nous avons rencontré une entreprise très intéressante, dirigée par un CEO danois, le Amperetta hybrid drive, spécialisée dans la conversion hybride de bateaux dotés d’une chaîne de propulsion traditionnelle à carburant fossile avec moteur à combustion. Ils nous ont posé la même question que celle que nous nous posons :

« Et si vous pouviez reconfigurer votre bateau préféré pour qu’il devienne hybride ? »

Cela s’inscrit tout à fait dans les recherches que nous menons en Türkiye depuis les dernières années, ainsi que dans une coopération avec le Zero Emission Institute, désormais soutenue par davantage de fournisseurs qui voient la même lumière :

Attendez-vous à voir davantage de yachts équipés de moteurs hybrides combinant carburant traditionnel et énergie électrique, offrant une expérience de croisière plus fluide, plus silencieuse et plus respectueuse de l’environnement.

Un ou deux ? Les multicoques arrivent

Les multicoques font des vagues dans le monde du yachting, et le Cannes Yachting Festival 2024 a mis en lumière leur popularité croissante. Ces yachts, caractérisés par leurs multiples coques, offrent une stabilité accrue, davantage d’espace et une meilleure efficacité énergétique que les conceptions monocoques traditionnelles.

L’intérêt croissant pour les multicoques peut être attribué à leur aptitude tant à la plaisance qu’aux longues croisières, offrant une option polyvalente qui séduit un large éventail de passionnés de yachting. À mesure que davantage de constructeurs investissent dans la technologie multicoque, attendez-vous à voir des conceptions et des fonctionnalités encore plus innovantes dans les années à venir, avec ou sans voiles.

Voici quelques courtiers de Skippern Yachts à bord d’un Bali 5.8, les laissant sans voix.

Mais nous, plaisanciers, sommes très traditionnels. Ici, nous sommes à bord du nouveau Hallberg.Rassy 69. Il est à la fois moderne et traditionnel, et la plupart des aspects de ce bateau sont en réalité calculés et estimés dans des modèles informatiques, où l’expérience et les connaissances antérieures constituent la base de données pour créer de nouveaux Hallberg-Rassy. Vous ne pouvez pas ne pas aimer ce bateau, mais vous en choisirez probablement un autre, pour diverses raisons.

Beaucoup de fenêtres noires dans la coque. Pour ou contre ?

Une tendance de design notable au Cannes Yachting Festival 2024 est la présence croissante de yachts arborant de grandes fenêtres teintées de noir dans leur coque. Ce choix esthétique offre une allure élégante et moderne, et procure aux intérieurs des yachts des vues dégagées et étendues sur le paysage marin environnant.

Du point de vue intérieur, cela a du sens. Mais est-ce beau de l’extérieur ? Nous en doutons.

Si certains puristes peuvent soutenir que cette tendance rompt les lignes traditionnelles d’un yacht, beaucoup apprécient l’aspect contemporain et la lumière naturelle accrue qu’offrent ces fenêtres. Le débat se poursuit, mais il est clair que les fenêtres noires deviennent un élément déterminant du design des yachts modernes.

Des bateaux plus grands et plus chers

Le luxe et les MIB (men-in-black) avec lunettes de soleil et cheveux gras, protégeant les superyachts coûteux de leur client, étaient très présents au Cannes Yachting Festival 2024, avec une tendance marquée vers des yachts plus grands et plus chers. Ces super- et mégayachts sont équipés des derniers raffinements de luxe, des hélipads et piscines aux systèmes de divertissement ultramodernes et aux intérieurs somptueux.

Cette tendance reflète la demande croissante pour des expériences ultra-luxueuses et la volonté des personnes fortunées d’investir dans le symbole de statut ultime. Alors que les chantiers navals continuent de repousser les limites de la taille et du luxe, l’avenir du yachting promet d’être plus grandiose que jamais.

Des fabricants de bateaux bien connus réduisent désormais leur ligne de production habituelle afin de donner la priorité aux bateaux plus chers, généralement 2 million EUR et plus. Pourquoi ? Eh bien, cela se comprend. Les prix des matières premières ont augmenté de façon considérable, les salaires sont en hausse, les coûts de l’énergie deviennent de plus en plus élevés, et les délais de livraison de nombreux composants sont plus longs.

Au total, d’un point de vue financier, il est logique de fabriquer moins de bateaux, mais plus chers, des bateaux davantage personnalisés, et de proposer et vendre aux quelques-uns, les riches. Les petits bateaux seraient trop chers à vendre à ceux qui ont des contraintes budgétaires.

Bien sûr, cela n’augure rien de bon pour le plaisancier moyen.

Alors que nous révèlent nos boules de cristal ? Lisez la suite..

Résumé et réflexions à venir

Le Cannes Yachting Festival 2024 a une fois de plus donné le ton des dernières tendances de l’industrie du yachting. Voici nos réflexions sur certaines des tendances que nous avons observées :

• Technologie hybride : Nous pensons que la technologie hybride deviendra de plus en plus pertinente pour les bateaux, principalement parce qu’elle offre une efficacité supérieure à la chaîne de propulsion traditionnelle « uniquement carburant fossile ». Nous pensons que c’est une motivation plus forte que l’aspect environnemental – toutefois, du côté des autorités publiques (centrales et locales), nous voyons de plus en plus d’actions visant à garantir des ports à zéro émission. La technologie hybride est encore un peu trop coûteuse pour la majeure partie du marché, donc la révolution commencera avec les yachts commerciaux (elle a déjà commencé) et les bateaux plus chers. Mais elle finira par arriver à tous. Nous avons des doutes concernant le tout électrique, dont l’usage est malheureusement assez limité à lui seul.
• Multicoques : Le bateau traditionnel est le monocoque. Nous, plaisanciers, aimons le traditionnel et achetons du traditionnel, mais nous sommes curieux des innovations. Le futur “gagnant” est le multicoque, tant pour les bateaux à moteur que pour les voiliers. Mais nous hésitons. Un obstacle est évidemment que la plupart des catamarans sont assez chers. Un autre obstacle est l’espace au port. Comment le faire entrer ? Ceux qui fabriquent des catamarans ne sont pas les mêmes que ceux qui gèrent les ports. Et s’ils commençaient à penser comme Tesla, qui a mis en place sa propre infrastructure de recharge pour les voitures Tesla ? Et si Lagoon, Bali, Fountain Pajot etc unissaient leurs forces et commençaient à créer des ports adaptés aux catamarans dans le monde entier, nous verrions alors un bond des ventes.
• Les fenêtres noires pourraient devenir des veuves noires. Même si davantage de fenêtres dans la coque offrent de meilleures vues depuis l’intérieur du bateau, et plus de lumière, cela pourrait aussi n’être qu’une bulle de design. Nous voyons ces fenêtres sur tous types de bateaux, petits et grands, et en général cela ne rend pas les bateaux plus beaux. À long terme, nous craignons que nombre de ces premiers modèles de bateaux « essayer puis échouer » soient de vilains canards, difficiles à vendre à l’avenir. Le temps le dira.
• Des bateaux neufs plus chers et plus grands constituent une stratégie privilégiée parmi les constructeurs haut de gamme, ceux qui ont une forte valeur de marque et une clientèle exigeante. L’argent parle. Y aura-t-il une stratégie inverse de la part d’autres fabricants, qui feraient plutôt « à la manière de Bavaria » ? Nous ne savons pas. Les prix semblent augmenter partout. Il existe désormais un écart croissant entre les prix du neuf et ceux des bateaux d’occasion. Ce qui nous conduit à l’évidence pour ceux qui ont gardé toute leur raison : Achetez un bateau d’occasion ! (à moins que vous ne soyez follement riche)

À mesure que ces tendances continuent d’évoluer, les passionnés de yachting comme les professionnels du secteur pourront se réjouir de progrès encore plus passionnants et d’offres à la fois luxueuses et, espérons-le, également abordables dans le monde du yachting.

Bienvenue à une discussion nautique avec l’un d’entre nous de l’équipe Skippern Yachts !