À la découverte du Storebro Royal Cruiser 34
Une célébrité classique – Le Storebro Royal Cruiser 34
Design et confort : un regard plus attentif à l’intérieur
Le Storebro Royal Cruiser 34 incarne l’élégance et le savoir-faire. Dès que vous montez à bord, les ponts généreusement revêtus de teck dégagent un charme classique à la fois accueillant et impressionnant. À l’intérieur, le souci du détail se retrouve dans chaque finition et chaque équipement. Les assises moelleuses invitent les invités à se détendre confortablement, tandis que l’utilisation ingénieuse de l’espace garantit une cabine à la fois cosy et spacieuse. De grandes fenêtres baignent l’intérieur de lumière naturelle, offrant un lien avec l’extérieur même lorsque vous êtes installé dans le luxueux salon.
Histoire
Selon les informations de l’usine Storebro, le bateau a été vendu neuf au concessionnaire de Storebro en Allemagne, Harry A. Suhrcke, le 9/5-1968. Le bateau a été conçu par Einar Runius (coque) et Winfried H. Wilke (design).
Selon les rapports, l’un d’eux a été rapatrié et adapté pour un client de groupe en Suède. Il est dit qu’il n’a eu qu’un seul autre propriétaire en Suède avant d’être importé en Norvège.
À vendre maintenant
Ce légendaire Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 à vendre,
- Moteurs plus récents, refroidis à eau douce
- Vitesse maximale 24-25 knots
- 6 couchages (8 si l’on installe des couchages sur le toit de la cabine arrière)
- Acajou d’Afrique massif, fraîchement poncé et verni
- Immatriculé au registre norvégien des petites embarcations
Le Royal Cruiser 34 de Storebro a longtemps été la Rolls Royce de la mer. Il continue aujourd’hui encore de faire sensation en mer et dans chaque port que vous visitez.
État standard
Amélioré au cours de la période de l’actuel propriétaire. La coque semble solide et en bon état. La coque présentait de la peinture qui s’écaillait, c’est pourquoi l’ensemble de la coque a été poncé puis repeint en mai 2024 avec des produits de peinture reconnus.
Le bateau est construit en bois massif avec 21mm d’acajou d’Afrique et une coque pleine. Numéro de construction 1423. 99% des bateaux ont été livrés avec une coque laquée blanche. La superstructure est en fibre de verre/teck.
Plan d’aménagement
Le bateau est divisé en 4 sections :
- L’étrave avant dispose de 2 couchettes longitudinales, ainsi que de 2 tiroirs et 3 placards. Des étagères longitudinales au-dessus des couchettes. Le propriétaire actuel a réalisé des parois intérieures en contreplaqué fin sur les membrures afin que la literie, etc., évite la condensation en étant directement plaquée contre l’intérieur de la coque.
- Salon/Cuisine : le salon dispose de 2 banquettes de 2 places qui peuvent être transformées en lit double. Le salon/cuisine offre de nombreux placards et rangements, avec entre autres des tiroirs. Sécurité : plaques en acier inoxydable au-dessus des hélices
- Grand cockpit avec poste de pilotage et excellente vue d’ensemble. Hardtop
- Cabine arrière avec couchages pour 2
Caractéristiques marines
Le Storebro Royal Cruiser 34 de 1968 est réputé pour sa bonne tenue en mer. Voici quelques-uns des atouts de ce bateau en navigation :
Stabilité : sa construction solide lui confère une bonne stabilité, surtout par mer agitée.
Tenue en mer : la coque est conçue pour affronter des conditions météorologiques variées ainsi que différentes hauteurs de vagues.
Confort : le bateau offre une navigation souple et confortable, même par mer agitée.
Manœuvrabilité : il est facile à manœuvrer, ce qui le rend adapté aussi bien aux navigateurs expérimentés qu’à ceux qui le sont moins.
N’oubliez pas que la tenue en mer dépend également de l’entretien, de la puissance du moteur et de la manière dont le bateau est chargé. De manière générale, le Storebro Royal Cruiser 34 est reconnu comme un bateau fiable et sûr sur l’eau !
Moteur et mécanique
À l’origine, le bateau était livré avec 2 Volvo Penta MD29. En 1986, 2 diesels Volvo Penta TAMD 40B ont été installés, 163 hp par unité. Un total de 326 hp. Les arbres et les hélices ont également été améliorés et dimensionnés pour la nouvelle ligne propulsive. Le bateau atteint désormais une vitesse de pointe de 24-25 knots.
Caractéristiques
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