Retour vers le futur : une belle réussite de conversion de navire
Découvrez comment un navire vintage a été refité et transformé en un bateau moderne et élégant
Les innovations technologiques à l’origine des conversions de navires réussies
L’industrie maritime a connu une transformation remarquable, les anciens navires retrouvant une nouvelle vie grâce à des technologies de pointe. Cette revitalisation ne consiste pas seulement à améliorer l’esthétique de ces unités ; elle implique l’intégration de systèmes de navigation modernes, la mise à niveau des systèmes de propulsion afin de respecter les réglementations environnementales actuelles, ainsi que l’amélioration des systèmes de bord pour davantage d’efficacité et de sécurité. De telles conversions sont des prouesses d’ingénierie complexes, qui exigent une planification minutieuse, une connaissance approfondie de l’architecture navale et un engagement en faveur de la durabilité.
Un aspect important de ces conversions est l’adoption de technologies plus écologiques, telles que les panneaux solaires et les systèmes de batteries avancés, permettant de réduire les émissions de carbone et les coûts d’exploitation. Par ailleurs, des équipements de communication et de surveillance modernes garantissent que ces navires rénovés répondent aux dernières normes d’exploitation maritime, tout en restant à la fois sûrs et compétitifs sur le marché actuel.
Un grand nombre de ces conversions ont lieu en Turquie. Nous avons suivi cette industrie de près au cours des dernières années et visité plusieurs chantiers.
Il convient de raconter une histoire particulière à Tuzla, en périphérie d’Istanbul. Plusieurs yachts vieillissants y ont été convertis à la propulsion diesel-électrique, puis modernisés et refités par Zero Emission Institute.
L’un de ces bateaux est au cœur de notre sujet aujourd’hui – le “Patara”.
Le navire Ferronavale est désormais le “Patara” hybride-électrique
“Patara”. Construit en 1950 et entièrement refité au cours des 3 dernières années, Patara est désormais prêt à prendre la mer.
Image : Patara “à l’époque”
Patara est issu des chantiers Ferronavale en Italie. Il incarne à la perfection l’élégance classique et une machinerie et des équipements ultra-modernes, harmonieusement réunis dans ce magnifique yacht unique en son genre. Il avait toutefois besoin d’un refit complet, et son nouveau propriétaire avait pour projet de moderniser la ligne d’arbre avec un système hybride parallèle diesel-électrique de tout premier ordre.
Image : Ici au chantier de Tuzla, en périphérie d’Istanbul, en 2022, en cours de refit.
Le nom “Patara” reflète d’ailleurs cet héritage, Patara étant l’ancien nom de la Cappadoce en Turquie – connue pour ses vues spectaculaires sur la nature et ses montgolfières.
Patara est un exemple remarquable de conversion réussie de navire : la transformation de Ferronavale, un ancien voilier, en une unité hybride-électrique désormais connue sous le nom de “Patara”. Ce projet de conversion témoigne du savoir-faire de l’industrie du refit en Turquie, alliant charme historique et efficacité moderne.
Le système de propulsion du navire a été entièrement remanié pour adopter un modèle hybride, associant des moteurs diesel conventionnels à des moteurs électriques, ce qui permet une exploitation plus souple et plus économe en carburant.
Le processus de rétrofit comprenait également l’installation de systèmes avancés de gestion de l’énergie afin d’optimiser l’utilisation de la puissance électrique et de réduire l’impact environnemental. “Patara” constitue désormais un exemple éclatant de la manière dont les navires traditionnels peuvent s’adapter aux exigences du 21e siècle tout en contribuant à une industrie maritime plus durable.
Caractéristiques
- LONGUEUR / LARGEUR / TIRANT D’EAU : 32.8M / 7M / 2.9M
- MATÉRIAU DE LA COQUE : Wood
- MOTEURS : Diesel + Electric (see below)
- VITESSE MAXIMALE : 10 knots
- PAVILLON : Delaware (USA)
- CLASSE : IRS class (TBD)
- LOCALISATION : Istanbul, Turkey
- CABINES INVITÉS : 1 double cabin (owner’s cabin)
- AMÉNAGEMENT ÉQUIPAGE : 2 cabins for 3 crew
L’aménagement peut être considérablement étendu, car un niveau entier sous le pont principal peut être transformé en cabines supplémentaires.
Patara dispose d’une configuration hybride parallèle ;
- Elle est propulsée par deux diesels MAN de 210 hp, associés à 2 x 80 kW moteurs électriques Fischer Panda
- Les moteurs sont alimentés par 2 x 45i KVA générateurs Fischer Panda ultra-modernes
- Les moteurs sont soutenus par un système de propulsion 600VDC/155kWh, des batteries au lithium et une unité de charge 30kW, un onduleur 1500W
Tous les composants ont été réglés ensemble par des experts de Zero Emission Institute à Istanbul.
Image : La position de barre impressionnante et élégante à bord de Patara.
Voici les caractéristiques du système à double motorisation :
1) Système de propulsion diesel :
- Utilisation séparée : Le système de propulsion diesel peut être utilisé indépendamment.
- À la demande : Si nécessaire, le bateau peut naviguer en utilisant uniquement le système de propulsion diesel.
- Caractéristiques principales : Il fournit une puissance mécanique directe pour propulser le bateau dans l’eau.
2) Le système électrique dispose de deux modes :
- 1er mode (mode électrique complet) :
- Alimenté par batterie : Dans ce mode, le moteur électrique du bateau fonctionne exclusivement sur le parc de batteries.
- Croisière silencieuse : Le bateau peut naviguer à une vitesse de 4-6 knots pendant jusqu’à 5 hours sans aucun bruit.
- 2e mode (parc de batteries + générateur) :
- Puissance combinée : Le générateur vient en soutien du parc de batteries.
- Autonomie prolongée : L’utilisation conjointe du parc de batteries et du générateur permet une autonomie de croisière nettement supérieure, qui dépend de la capacité des réservoirs de carburant.
Dans l’ensemble, la configuration hybride parallèle d’un yacht combine la puissance et l’autonomie d’un moteur à combustion interne avec l’efficacité et les avantages environnementaux d’un moteur électrique, offrant une solution polyvalente et durable pour la propulsion des yachts.
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