De vuelta al futuro: historia de éxito de la conversión de un barco
Descubra cómo una embarcación clásica ha sido reacondicionada y transformada en un barco moderno y elegante
Innovaciones tecnológicas que impulsan las conversiones navales con éxito
La industria marítima ha sido testigo de una transformación notable, con barcos antiguos a los que se les ha dado una nueva vida gracias a la tecnología de vanguardia. Esta revitalización no consiste solo en mejorar la estética de estas embarcaciones; implica integrar sistemas de navegación modernos, actualizar los mecanismos de propulsión para cumplir con la normativa medioambiental vigente y mejorar los sistemas a bordo para lograr una mayor eficiencia y seguridad. Estas conversiones son complejas proezas de ingeniería, que requieren una planificación meticulosa, un profundo conocimiento de la arquitectura naval y un compromiso con la sostenibilidad.
Un aspecto importante de estas conversiones es la adopción de tecnologías más limpias, como paneles solares y sistemas de baterías avanzados, que facilitan la reducción de las emisiones de carbono y de los costes operativos. Además, los equipos modernos de comunicación y vigilancia garantizan que estos barcos renovados cumplan las normas más recientes para las operaciones marítimas, asegurando que sean a la vez seguros y competitivos en el mercado actual.
Bastantes de estas conversiones se están realizando en Turquía. Hemos seguido de cerca este sector durante los últimos años y hemos visitado varios astilleros.
Hay una historia especial que contar desde Tuzla, a las afueras de Estambul. Numerosos yates envejecidos han sido convertidos a propulsión diésel-eléctrica, y también actualizados y reacondicionados por Zero Emission Institute.
Una de estas embarcaciones es la protagonista de hoy: el “Patara”.
El barco Ferronavale es ahora el híbrido-eléctrico “Patara”
“Patara”. Construido en 1950 y completamente reacondicionado durante los últimos 3 años, Patara está ahora listo para el mundo.
Image: Patara en “los viejos tiempos”
Patara procede de los astilleros Ferronavale en Italia. Es pura elegancia clásica y maquinaria y equipos hipermodernos combinados con éxito en este hermoso y singular yate. Sin embargo, necesitaba una reforma integral y el nuevo propietario tenía un plan para modernizar la línea de propulsión con un sistema híbrido paralelo diésel-eléctrico de última generación.
Image: Aquí desde el astillero de Tuzla, a las afueras de Estambul, en 2022, durante el reacondicionamiento.
El nombre “Patara” incluso lo refleja, ya que Patara es el antiguo nombre de Capadocia en Turquía, conocida comúnmente por sus espectaculares vistas de la naturaleza y sus globos aerostáticos.
Patara es un ejemplo sobresaliente de conversión naval exitosa: la transformación del Ferronavale, un antiguo velero, en la embarcación híbrida-eléctrica ahora conocida como ‘Patara’. Este proyecto de conversión fue un testimonio de la industria de reacondicionamiento en Turquía, combinando el encanto histórico con la eficiencia moderna.
El sistema de propulsión del barco fue renovado a un modelo híbrido, que combina motores diésel convencionales con motores eléctricos, permitiendo operaciones más flexibles y eficientes en consumo de combustible.
El proceso de reacondicionamiento también incluyó la instalación de sistemas avanzados de gestión de la energía para optimizar el uso de la energía eléctrica y minimizar el impacto medioambiental. ‘Patara’ sirve ahora como un brillante ejemplo de cómo los barcos tradicionales pueden adaptarse a las exigencias del siglo XXI al tiempo que contribuyen a una industria marítima más sostenible.
Especificaciones
- ESLORA / MANGA / CALADO: 32.8M / 7M / 2.9M
- MATERIAL DEL CASCO: Wood
- MOTORES: Diesel + Electric (see below)
- VELOCIDAD MÁXIMA: 10 knots
- BANDERA: Delaware (USA)
- CLASIFICACIÓN: IRS class (TBD)
- UBICACIÓN: Istanbul, Turkey
- CABINAS DE INVITADOS: 1 double cabin (owner’s cabin)
- ALOJAMIENTO DE TRIPULACIÓN: 2 cabins for 3 crew
El alojamiento puede ampliarse considerablemente, ya que es posible convertir en más cabinas toda una cubierta por debajo de la cubierta principal.
Patara cuenta con una configuración híbrida en paralelo;
- Está propulsado por dos motores diésel MAN de 210 hp en combinación con 2 x 80 kW Fischer Panda electric engines
- Los motores están alimentados por 2 x 45i KVA hypermodern Fischer Panda generators
- Los motores están respaldados por un sistema de propulsión 600VDC/155kWh, baterías de litio y una unidad de carga de 30kW, inversor de 1500W
Todos los componentes ajustados en conjunto por expertos de Zero Emission Institute en Istanbul.
Image: La impresionante y elegante posición de gobierno en Patara.
Estas son las características del sistema de doble motor:
1) Sistema de Propulsión Diésel:
- Uso independiente: El sistema de propulsión diésel puede utilizarse de forma independiente.
- Bajo demanda: Si es necesario, la embarcación puede operar únicamente utilizando el sistema de propulsión diésel.
- Características clave: Proporciona potencia mecánica directa para impulsar la embarcación a través del agua.
2) El Sistema Eléctrico tiene dos modos:
- 1st Mode (Full Electrical Mode):
- Alimentado por baterías: En este modo, el motor eléctrico de la embarcación funciona exclusivamente con el banco de baterías.
- Navegación silenciosa: La embarcación puede navegar a una velocidad de 4-6 knots durante hasta 5 horas sin ningún ruido.
- 2nd Mode (Battery Bank + Generator):
- Potencia combinada: El generador complementa al banco de baterías.
- Autonomía ampliada: El uso conjunto del banco de baterías y del generador permite una autonomía de navegación significativamente mayor, que depende de la capacidad de los depósitos de combustible.
En conjunto, la configuración híbrida en paralelo en un yate combina la potencia y la autonomía de un motor de combustión interna con la eficiencia y los beneficios medioambientales de un motor eléctrico, ofreciendo una solución versátil y sostenible para la propulsión de yates.
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