M/Y Mariana Catharina

M/Y Mariana Catharina è uno dei più iconici motoscafi della Svezia, costruito nel 1911 e con una lunga e orgogliosa storia. Questa elegante nave è appartenuta, tra gli altri, a Gustaf LM Ericsson, fondatore di Ericsson, ed è una testimonianza vivente della storia marittima svedese.

Oggi, “Alba”, oggi M/Y Mariana Catharina, è stata riportata all'85% del suo stato originale dopo un accurato restauro in corso sin dagli anni 1980, nel quale sono stati investiti oltre 1.3 million SEK (circa 125.000 EUR). Ogni dettaglio è stato accuratamente restaurato per preservare il fascino classico e l'eleganza dell'imbarcazione.

È già stata eseguita una sostanziale quantità di lavori strutturali e di restauro, sebbene restino alcuni lavori di finitura prima che sia pronta per tornare in acqua.

Con la sua ricca storia e la sua squisita maestria costruttiva, M/Y Mariana Catharina rappresenta un'occasione unica per possedere uno dei più belli motoscafi della Svezia. La barca è stata costruita da Knut Ljungberg presso Hästholmsvarvet a Lidingö.

Posizione:

La barca è di proprietà privata e documentata, e viene custodita al coperto nei pressi di Helsingborg, nella Svezia meridionale.

Dati tecnici:

• Motore: Volvo Penta 110 hp 6 cyl diesel (stiamo verificando le ore motore)
• Lunghezza 15.5 m (50.9 ft)
• Larghezza 3.4 m (11.2 ft)
• Pescaggio 1.3 m (4.3 ft)
• Peso 12 tons
• Scafo: Wood, Mahogany

La nave ha subito un ampio restauro sotto la direzione del molto stimato costruttore navale svedese Jan Bengtsson, al quale è stata affidata la restituzione del suo carattere e della sua eleganza con eccezionale libertà e maestria artigianale.

Quanto segue è una panoramica dei principali lavori eseguiti, piuttosto che un elenco esaustivo di tutti i lavori di restauro e di finitura completati.

Parte 1 – Principali lavori di restauro completati

Scafo, coperta e struttura

• Ampio restauro dello scafo in legno e degli elementi strutturali.
• Sostituzione completa della poppa/specchio di poppa.
• Ampia ristrutturazione della zona di poppa estrema, comprese nuove ordinate e fasciame.
• Una coperta completamente nuova in pino Oregon e mogano, eseguita con eccezionale attenzione ai dettagli e alle finiture.
• Rifacimento della sezione di coperta prodiera davanti alla sala macchine.
• Realizzazione di un portello motore rimovibile accanto alla timoneria, che offre un pratico accesso per la futura manutenzione del motore.

Timoneria e carattere storico

• La timoneria aperta è stata sviluppata per recuperare le linee eleganti e le proporzioni mostrate nei disegni originali.
• Le significative modifiche apportate negli anni 1950 sono state in larga misura annullate, comprese le modifiche alla timoneria e alle falchette.
• È stata realizzata una nuova scala di accesso al salone.
• Il tetto del salone è stato rinnovato e completato integralmente.

Serbatoi e interni

• È stato installato a poppa un nuovo serbatoio di raccolta.
• È stato installato a prua un serbatoio separato per l'acqua dolce.
• La struttura di base della cambusa è stata completata, fornendo le fondamenta per il suo allestimento finale.

Il restauro ha comportato un lavoro molto più ampio di quanto possa essere racchiuso in un riepilogo di questo tipo. Durante l'intero progetto, l'accento è stato posto sui materiali tradizionali, sulla maestria artigianale e sulla conservazione dell'identità storica dell'imbarcazione.

Parte 2 – Lavori di completamento ancora da eseguire

I principali lavori di restauro sono a uno stadio molto avanzato. I compiti rimanenti offrono al prossimo proprietario l'opportunità di completare l'imbarcazione e di personalizzare alcuni dettagli secondo le proprie preferenze.

• Motore e comandi: Il motore funzionava prima che l'imbarcazione fosse portata a terra. Prima del varo dovrebbero essere eseguiti un'ispezione generale e un servizio. Restano da installare il timone, il comando dell'acceleratore e il collegamento avanti/indietro.
• Impianto elettrico: Completamento dei lavori elettrici rimanenti, principalmente l'illuminazione e alcune prese di corrente.
• Interni e cambusa: Completamento dell'allestimento della cambusa, comprese le restanti installazioni di servizio, e alcuni dettagli di finitura.
• Preparativi finali: Controlli generali e lavori di finitura in vista del varo.

Come parte del processo di completamento, alcuni dettagli strutturali selezionati potrebbero inoltre beneficiare di un'ulteriore valutazione.

Un'opportunità per renderla vostra

M/Y Mariana Catharina offre una rara opportunità di diventare il custode di un distintivo pezzo di storia marittima svedese. Il suo ampio restauro, il magnifico nuovo ponte in pino Oregon e mogano e la timoneria aperta, ripensata con cura, costituiscono una straordinaria base per il suo prossimo capitolo.

Con i principali lavori di restauro a uno stadio molto avanzato, il prossimo proprietario potrà completare i dettagli rimanenti e scegliere le attrezzature tecniche più adatte all'uso previsto e alle preferenze personali.

Il risultato sarà un distintivo cruiser classico, che unisce la maestria artigianale e il carattere del 1911 alla visione individuale del suo prossimo proprietario.

La barca è venduta in collaborazione con Yachtbroker Sweden.

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