M/Y Mariana Catharina

M/Y Mariana Catharina es uno de los cruceros a motor más emblemáticos de Suecia, construido en 1911 y con una larga y orgullosa historia. Esta elegante embarcación ha pertenecido, entre otros, a Gustaf LM Ericsson, fundador de Ericsson, y constituye una pieza viva de la historia marítima sueca.

Hoy en día, “Alba”, ahora M/Y Mariana Catharina, ha sido restaurada hasta alcanzar el 85% de su estado original tras una cuidadosa renovación que se ha prolongado desde los años 1980 y en la que se han invertido más de 1.3 million SEK (around 125.000 EUR). Cada detalle ha sido restaurado con esmero para preservar el encanto clásico y la elegancia de la embarcación.

Ya se ha llevado a cabo una cantidad sustancial de trabajos estructurales y de restauración, aunque todavía quedan algunos trabajos de acabado antes de que esté lista para volver a ser botada.

Con su rica historia y su exquisita artesanía, M/Y Mariana Catharina representa una oportunidad única para poseer uno de los cruceros a motor más bellos de Suecia. La embarcación fue construida por Knut Ljungberg en Hästholmsvarvet, en Lidingö.

Ubicación:

La embarcación es de propiedad privada y está documentada, y se almacena en interior cerca de Helsingborg, en el sur de Suecia.

Datos técnicos:

• Motor: Volvo Penta 110 hp 6 cyl diesel (estamos investigando las horas de motor)
• Eslora 15.5 m (50.9 ft)
• Manga 3.4 m (11.2 ft)
• Calado 1.3 m (4.3 ft)
• Peso 12 tons
• Casco: Wood, Mahogany

La embarcación ha sido sometida a una extensa restauración bajo la dirección del muy respetado constructor naval sueco Jan Bengtsson, a quien se confió la recuperación de su carácter y elegancia con una libertad y una artesanía excepcionales.

A continuación se ofrece un resumen de los trabajos principales realizados, y no una lista exhaustiva de todos los trabajos de restauración y acabado completados.

Parte 1 – Principales trabajos de restauración completados

Casco, cubierta y estructura

• Restauración a fondo del casco de madera y de los elementos estructurales.
• Sustitución completa del espejo de popa.
• Renovación exhaustiva de la popa alta, incluyendo nuevas cuadernas y tablazón.
• Una cubierta completamente nueva en pino de Oregón y caoba, ejecutada con una atención excepcional al detalle y al acabado.
• Renovación de la sección de cubierta de proa, por delante de la sala de máquinas.
• Construcción de una escotilla de motor desmontable junto al puesto de gobierno, que proporciona un acceso práctico para el futuro mantenimiento del motor.

Puesto de gobierno y carácter histórico

• El puesto de gobierno abierto se ha desarrollado para recuperar las líneas elegantes y las proporciones mostradas en los planos originales.
• Las modificaciones importantes realizadas durante la década de 1950 se han revertido en gran medida, incluidos los cambios en el puesto de gobierno y las regalas.
• Se ha fabricado una nueva escalera de acceso al salón.
• El techo del salón ha sido renovado y completado íntegramente.

Tanques e interior

• Se ha instalado un nuevo tanque de aguas grises en popa.
• Se ha instalado un tanque independiente de agua dulce en proa.
• La estructura básica de la cocina ya está terminada, proporcionando la base para su equipamiento final.

La restauración ha implicado mucho más trabajo del que puede recogerse en un resumen de este tipo. A lo largo del proyecto, el énfasis se ha puesto en los materiales tradicionales, la artesanía experta y la preservación de la identidad histórica de la embarcación.

Parte 2 – Trabajos pendientes de finalización

Los trabajos principales de restauración están muy avanzados. Las tareas restantes ofrecen al próximo propietario la oportunidad de completar la embarcación y adaptar determinados detalles a sus propias preferencias.

• Motor y controles: El motor funcionaba antes de que la embarcación fuera varada. Antes de volver a botarla, debe realizarse una inspección general y un servicio. Quedan por instalar el timón, el mando de gases y la palanca de avance/marcha atrás.
• Instalación eléctrica: Finalización de los trabajos eléctricos pendientes, principalmente la iluminación y varias tomas de corriente.
• Interior y cocina: Finalización del equipamiento de la cocina, incluidas las instalaciones de servicio restantes, y algunos detalles de acabado seleccionados.
• Preparativos finales: Revisiones generales y trabajos de acabado antes de la botadura.

Como parte del proceso de finalización, algunos detalles estructurales seleccionados también podrían beneficiarse de una evaluación adicional.

Una oportunidad para hacerla suya

M/Y Mariana Catharina ofrece una oportunidad excepcional para convertirse en custodio de una pieza singular de la historia marítima sueca. Su extensa restauración, la magnífica cubierta nueva en pino de Oregón y caoba, y su puesto de gobierno abierto cuidadosamente reinterpretado proporcionan una base extraordinaria para su próximo capítulo.

Con los grandes trabajos de restauración ya muy avanzados, el próximo propietario podrá completar los detalles restantes y seleccionar el equipo técnico que mejor se adapte al uso previsto y a sus preferencias personales.

El resultado será un crucero clásico inconfundible, que combina la artesanía y el carácter de 1911 con la visión personal de su próximo propietario.

La embarcación se vende en cooperación con Yachtbroker Sweden.

Descargo de responsabilidad

La Empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de la embarcación. El comprador debe encargar a sus agentes o peritos que investiguen aquellos detalles que desee validar. Esta embarcación se ofrece salvo venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

El Corredor no es un concesionario ni forma parte del comercio, sino un facilitador del proceso, y no puede dirigirse ninguna reclamación al Corredor. Una compraventa entre comprador y vendedor privados en Noruega está regulada por “Kjøpsloven” (“Ley de compraventa”).

El corredor ayuda con las fotos y el vídeo de la embarcación, las visitas, la obtención de información del vendedor sobre el estado de la embarcación, puede ayudar a contratar a un inspector para examinar el estado de la embarcación, puede ayudar a organizar el contacto con el transportista si es necesario, y asiste en la elaboración de un contrato de compraventa y en la recepción y tramitación del pago de la embarcación a través de la cuenta de clientes del corredor. Además, el corredor asesora o ayuda al Vendedor y al Comprador en relación con la reinscripción o la baja de la embarcación en el registro correspondiente, si procede.