Hallberg-Rassy 43

Catégorie: Croiseur, voilier | Carburant: Diesel | Statut: Actif | Prix: USD 325,000

HALLBERG-RASSY 43 – NANCY LU | 2004 | CROISEUR HAUTURIER CONÇU PAR FRERS, PRÊT À GRENADA

Nancy Lu est un Hallberg-Rassy 43 conçu par Germán Frers, le type de yacht hauturier construit en Suède qui vous permet d'embarquer dans les Caraïbes et de continuer à naviguer. Elle se trouve à St. George’s, Grenada, dans le sud des îles du Vent, avec les Grenadines et le reste de l'archipel à portée de main. Elle a navigué de la Virginie au Maine, aux Bahamas et dans une grande partie des Caraïbes, et elle est accompagnée d'un carnet d'entretien remontant à 2004, d'un nouveau gréement dormant en 2019 et d'une mise à niveau complète Raymarine en 2025/2026. Sa capote rigide d'origine, son propulseur d'étrave, son enrouleur électrique de grand-voile dans le mât, son groupe électrogène CC et son dessalinisateur la rendent facile à manœuvrer et confortable pour y vivre loin du port de plaisance. Skippern Yachts peut vous accompagner tout au long de l'achat, de l'organisation de l'expertise aux formalités, en collaboration avec notre courtier partenaire local à Grenada.

Faits clés

* Conversion approximative à titre indicatif uniquement. Taux : taux de référence de l'euro de la BCE du 22 October 2026 (EUR 1 = USD 1.1205) et taux de change de Norges Bank du 22 October 2026 (USD 1 = NOK 9.3601). Le prix demandé est en dollars américains ; les montants en EUR/NOK varieront avec le taux de change.

Caractéristiques principales

• Conception Germán Frers construite par Hallberg-Rassy, avec un solide pedigree hauturier
• Capote rigide d'origine avec tables à cartes en dessous, plus un capotage complet du cockpit et de nouveaux bimini/pare-soleil
• Enrouleur électrique de grand-voile dans le mât, commandé depuis la barre, enrouleur de génois Furlex, étai de trinquette amovible
• Gréement dormant remplacé en 2019 et inspecté chaque année
• Mise à niveau Raymarine 2025/2026 : traceur 12″ Axiom Pro 2S, radar Quantum 2, transpondeur AIS700, pilote automatique Evolution
• Propulseur d'étrave Side-Power 8 hp, groupe électrogène CC, dessalinisateur Spectra, 2 x 320 W panneaux solaires
• Nouvelle ancre Spade 140 et chaîne (2023), nouvelle cuisinière Force 10 (2025)
• Carnet d'entretien depuis 2004 ; carène peinte en février 2026

Description

Aménagement

L'intérieur est en acajou clair avec une finition vernie satinée. Le plancher du carré est en teck et houx avec des tapis de passage, et le ciel de cabine est agrémenté de lattes en acajou. Des mains courantes en acajou sont présentes partout, des portes de lockers en acajou à panneau plat avec aérations, des lampes de lecture orientables en inox au-dessus des couchettes et des banquettes, des plafonniers LED, un éclairage d'ambiance LED sous la retombée du carré et des lumières doubles blanc/rouge au-dessus de la cuisine et du poste de navigation. La hauteur sous barrots est de 6’5″ dans le carré et de 6′ dans le passage vers la cabine arrière.

La ventilation est excellente : quatre aérateurs Dorade, douze hublots ouvrants, quatre panneaux de pont ouvrants (avec moustiquaires, sauf dans les toilettes) et huit ventilateurs, plus une aération dans la salle d'eau avant et un ventilateur séparé pour le compartiment moteur. Les selleries sont bleues, et toutes les couchettes disposent de coussins de 5″ avec draps sur mesure et toiles anti-roulis.

• Cabine avant : couchette en V avec pièce de remplissage et toile anti-roulis, rangements au-dessus et sur l'extérieur, grand coffre à voiles sous la couchette, bureau avec lockers, grand placard penderie et siège de toilette. Grand coffre à ancre à l'avant avec accès sur le pont.
• Salle d'eau avant (tribord) : lavabo en porcelaine, miroir, surfaces stratifiées, toilettes électriques Jabsco et cabine de douche séparée avec porte et caillebotis en teck.
• Carré : dinette en L à bâbord autour d'une table à abattants avec un coffre à bouteilles, et une banquette droite à tribord. Le coussin arrière tribord se relève pour former une couchette supérieure, laissant une large couchette inférieure. Les deux banquettes disposent de toiles anti-roulis pour une utilisation en couchettes de mer. Locker au-dessus et sur l'extérieur des deux côtés.
• Cuisine (à tribord de la descente) : en U, avec réfrigérateur Isotherm à ouverture par le dessus et congélateur séparé, four micro-ondes, cuisinière Force 10 à deux brûleurs sur cardan avec four et grill, plans de travail en Corian avec listons en acajou, grand évier double en inox, pompe à pied manuelle pour l'eau douce, coupure électrique du propane et nombreux tiroirs et lockers.
• Poste de navigation (bâbord) : grande table à cartes orientée vers l'avant avec instruments montés au-dessus, quatre tiroirs et un placard en dessous.
• Passage vers la cabine arrière : un véritable passage traversant avec coffre à cirés et rangements. De grandes doubles portes étanches donnent un très bon accès au compartiment moteur. Tableau électrique et étagères à livres au-dessus.
• Cabine arrière : couchette double à tribord, couchette simple à bâbord et siège de toilette entre les deux, avec rangements sous les couchettes et lockers, tiroirs, bureau et placard penderie.
• Salle d'eau arrière attenante, tribord : lavabo en porcelaine, miroir, surfaces stratifiées, toilettes manuelles Jabsco et cabine de douche séparée avec porte et caillebotis en teck.

Coque & pont

Coque en gelcoat blanc avec roof blanc cassé et bandes bleues de livet, de ligne de flottaison et de hiloires. La quille externe en plomb est boulonnée sur un saumon de quille incliné en GRP, et la coque et le pont sont isolés avec de la mousse à cellules fermées. Les ponts et le roof sont en teck avec joints noirs, avec un liston supérieur en teck sur des pavois rehaussés et des mains courantes en teck. Un liston de défense moulé avec une bande en inox protège la coque des deux côtés.

La capote rigide d'origine comporte des lumières supérieures rouge/blanc et une fenêtre centrale ouvrante, avec des tables à cartes vernies de chaque côté en dessous. Le cockpit a un plancher en caillebotis de teck, deux grands drains et des anneaux en D pour les longes. Les rangements comprennent un grand lazarette sous le siège tribord du cockpit (avec rangement dédié des panneaux de descente), un coffre à chaîne/pare-battages à ouverture par le dessus à l'avant, un grand coffre arrière avec deux panneaux de pont et un coffre à propane sur le pont tribord. Tous les lockers se vident à l'extérieur. Chandeliers, balcon avant et balcon arrière en inox avec double filière et portillons à bâbord, tribord et à l'arrière, mains courantes à la mâture, et marche de bain intégrée avec échelle en inox. La carène a reçu deux couches de Seahawk Island 77 en février 2026.

Équipement

Moteur & mécanique

• Moteur diesel Volvo Penta D2 55 hp, 4,675 hours (selon l'annonce)
• Hélice repliable Gori à trois pales et deux vitesses ; accouplement flexible d'arbre Centaflex ; coupe-câble sur l'arbre
• Double filtre à carburant principal Volvo avec vanne de croisement
• Pompe électrique intégrée de vidange d'huile
• Isolation thermique et acoustique du compartiment moteur
• Contacteur de démarrage d'urgence reliant les batteries de service et de démarrage
• Propulseur d'étrave Side-Power 8 hp avec commandes au pied à la barre
• Barre à roue Whitlock avec liaison à cardan ; barre gainée de cuir ; barre franche de secours
• Chauffage diesel Webasto Airtop 5000 avec cinq sorties (voir Remarques)
• Chauffe-eau isolé de 40 litres (110 V et moteur)
• Eau chaude et froide sous pression avec filtre et accumulateur ; filtre à charbon pour l'eau potable
• Dessalinisateur Spectra Newport 400 12 V (pompe Clark révisée en 2025 ; voir Remarques)
• Pompes électriques de vidange des douches pour les deux douches ; douche de poupe chaude/froide
• Pompe de lavage de pont eau douce/eau de mer (nouveau solénoïde 2026)
• Pompe de cale manuelle, pompe de cale électrique (neuve en 2026), pompe de cale de secours à haut débit avec alarme de niveau d'eau élevé
• Réfrigérateur et congélateur Isotherm SP refroidis par quille avec compresseurs Danfoss 12 V ; pompe de vidange électrique pour les deux caissons
• Cuisinière Force 10 à deux brûleurs avec four et grill (neuve en 2025) ; micro-ondes ; coupure électrique du propane ; bouteille de propane supplémentaire
• Climatisation de type fenêtre 8,000 BTU pour alimentation à quai, avec insert de descente sur mesure
• Pièces de rechange et outils

Électricité

• 4 x batteries de service Lifeline AGM 210 Ah (2023) et 2 x batteries de démarrage Group 27 (2023)
• Alternateur Balmar 100 A avec régulateur intelligent Balmar à trois étapes ; alternateur de rechange 60 A
• Fischer Panda AGT 4 kW, groupe électrogène CC 250 A, 1,600 hours (voir Remarques)
• 2 x panneaux solaires SunPower 320 W sur les bossoirs avec régulateur Morningstar TriStar MPPT 45
• Chargeur de batteries Samlex 12 V / 80 A ; chargeur Echo pour les batteries de démarrage du moteur et du groupe
• Moniteur de batteries Balmar SG200
• Onduleur Mass Sine 2000 W 12 V–110 V (voir Remarques)
• Alimentation à quai 115 V avec disjoncteur ; sept prises 110 V ; prises CC au poste de navigation, dans le cockpit et au tableau électrique
• Feux de navigation, feu de mouillage, éclairage de pont avant, de pont arrière et feu de route
• Groupe électrogène portable Honda EU2200

Navigation & communications

• Traceur de cartes Raymarine 12″ Axiom Pro 2S dans le cockpit (2025)
• Radar Raymarine Quantum 2 Doppler sur le mât (2025)
• Transpondeur Raymarine AIS700 (2025)
• Pilote automatique Raymarine Evolution avec ACU-400 et tête de commande P70S (2026)
• Récepteur GPS secondaire Raymarine Raystar 150 (2026)
• Unité d'entraînement électrique Lewmar dans le compartiment moteur
• Traceur de cartes Raymarine RC320 et afficheur multifonction ST60 au poste de navigation
• Instruments Raymarine ST60 de vitesse, de profondeur, de vent et de près
• Interface USB entre l'ordinateur portable et l'électronique de navigation
• Icom IC-M802 SSB avec tuner AT-140, pataras isolé et plaque de masse ; modem SCS Pactor II (mise à niveau Pactor III)
• VHF Standard Horizon avec DSC/GPS/AIS et micro de commande à la barre ; VHF portative
• Antenne multibande en tête de mât (VHF/DSC/GSM/SSB/AM/FM/TV)
• Stereo Pioneer avec deux haut-parleurs dans le carré et deux dans le cockpit
• Compas de route éclairé Suunto ; horloge et baromètre Weems & Plath ; baromètre enregistreur Speedtech
• Corne de brume automatique Aqua Signal sur le mât ; réflecteur radar Blipper 210 ; Windex

Voiles & gréement

• Mât Selden posé sur le pont, anodisé, à deux barres de flèche, et bôme Selden
• Gréement dormant remplacé en 2019, inspecté chaque année
• Enrouleur électrique de grand-voile dans le mât, commandé depuis la barre
• Enrouleur et prise de ris du génois Furlex
• Grand-voile Elvstrøm à lattes verticales et enrouleur (2019, nouvelle bande anti-UV juin 2026)
• Génois à enrouleur Elvstrøm
• Génois Hood Vectran avec protection UV et guindant en mousse
• Tourmentin Halsey Lidgard et voile de cape
• Spinnaker asymétrique Quantum avec chaussette, écoutes et poulies ; bout-dehors amovible en inox pour l'amure
• Étai de trinquette amovible avec drisse, bastaques mobiles et chariots de renvoi
• Pataras hydraulique Navtec (révisé en 2024)
• Tangon de spi monté sur le mât ; hale-bas rigide à gaz Selden (révisé en 2026) ; retenue de bôme
• Voile d'équilibre Halsey Lidgard pour utilisation au mouillage
• Winchs : 2 x Lewmar 58 CST primaires, winch électrique Lewmar 40 CSTE d’écoute de grand-voile/halebas, winch Lewmar 40 CST d’écoute de grand-voile, 2 x Lewmar à prise automatique sur le mât ; 5 poignées
• Écoute de grand-voile double en 4:1 avec bloqueurs ; réglages des chariots de génois renvoyés au cockpit
• Drisses de génois et de spi de rechange
• Feu tricolore/feu de mouillage LED en tête de mât avec commutateur automatique ; projecteur de pont monté sur le mât

Pont & tauds

• Capote rigide d'origine avec pare-soleil à pression pour les fenêtres
• Bimini avec armature inox et pare-soleil enveloppants complets à fermeture éclair (2023)
• Capotage complet du cockpit avec armature en aluminium et housse
• Auvent de pont avant et auvent au-dessus de la bôme ; housses solaires pour trois panneaux de pont ouvrants (2023)
• Housse de protection intégrale de l'étrave à la poupe (2023)
• Housses pour tous les winchs, la barre à roue et le pied de barre
• Guindeau Lewmar avec télécommande à la barre (nouveau moteur 2023)
• Ancre Spade 140 avec 200 ft de chaîne Acco G4 5/16″ (2023)
• Ancre pliante en aluminium Fortress FX-37
• 125 ft de corde tressée 5/8″
• Double rouleau d'étrave ; bandes de frottement en inox aux taquets d'amarrage
• Coffre-fort de sécurité en acier

Sécurité

• Module MOB Seago (2024) et Lifesling
• Six gilets de sauvetage autogonflants avec harnais intégrés et longes
• Lignes de vie ; points d'attache dans le cockpit
• Signal de détresse électronique Sirius Signal C-1002
• Alarme de niveau d'eau élevé de la cale ; barre franche de secours
• Harnais de levage/récupération

Annexe

• Semi-rigide Zar 10′ à coque aluminium avec housses de flotteurs
• Moteur hors-bord Yamaha 15 hp deux temps
• Bossoirs Kato avec supports de panneaux solaires
• Harnais de remorquage de l'annexe

Inventaire

• Inventaire complet de la cuisine : batterie de cuisine, ustensiles, assiettes, bols et verres
• Tubas et palmes ; jerricans de diesel et d'essence

Remarques

Les éléments suivants sont indiqués par le vendeur : le groupe électrogène CC Fischer Panda fonctionne, mais son échappement doit être réparé ; le chauffage diesel Webasto n’a pas été utilisé depuis environ dix ans et nécessite une réparation ; l’onduleur fonctionne, mais son interrupteur d’arrêt est hors service ; le dessalinisateur est actuellement utilisé uniquement en mode manuel. Le tirant d’eau et le déplacement ne sont pas indiqués dans la source et doivent être confirmés. Comme pour tout yacht, les acheteurs doivent vérifier les spécifications et l’état du bateau par leur propre expertise.

Contact

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